今天我们关注一下，最近美国海军事故频出的问题，在2月12号，当美国海军杜鲁门号航空母舰，与法国的戴高乐号航母，和日本的一艘小型航母，在南海进行联合演习之后，准备通过苏伊士运河，正在它等待通过苏伊士运河的时候，与另外一艘已经通过苏伊士运河，准备正常航行的货船或商船，发生了碰撞，对方的船只把杜鲁门号航母，就是右侧升降机部位的外部给撞坏了，这就导致杜鲁门号航母，无法执行后续的任务，所以它就开到了希腊的港口，准备在那里进行对碰撞的位置，损坏程度进行评估和后续的维修，这就造成美国的这艘航母，可能要维修3个月到半年的时间。那本来全球部署航母就不够，执行任务数量就不够，这样一发生碰撞，更是雪上加霜，它要减少使用的投入量。
那我们再看在2月20号的时候，也就是撞船事故发生了8天以后，可能事情就调查清楚了。美国海军，把杜鲁门号航空母舰的舰长，就是斯诺登给撤职了，那说明这起事故，它的原因不是商船负，而是由美国海军的杜鲁门号，舰长，或者是这艘舰来负。因为如果是对方的责任，那它不应该撤销舰长的职务。
还有一点，就是碰撞事故，要么是它违章，就是航行的时候违章，因为要保持两艘舰或两艘船，要保持一个安全的距离，没有保障安全的距离，人家在正常航行，你在等待通过苏伊士运河，你要么是违章操作，要么是没有按照，就是国际上通行的航行规则来航行。那我们通过美国海军，还有一些其它的事故，比如说在执行红海的这种战备值班，或威慑任务的时候，旁边的护航舰艇，把自己航空母舰上的舰载机，给误击了，就是判断为敌机给打下来了，结果飞行员跳伞了，保住生命，但是舰载机被击落了。
在更早一些的时候，美国的海狼级的一艘核潜艇在南海海底，就是水下航行的时候触礁，那到了浮上水面一看，前面的雷达声呐罩全部撞坏了，但是它不敢在水下再继续航行了，所以就在水面上，慢慢的航行到了关岛进行维修去了，那美国海军，接连的发生事故，仅仅用撤职这种方法，可能不能解决更深层次的问题。
我们讲，一把钥匙开一把锁，不能用撤职，这一种方式来解决美国海军，事故频发的所有的问题。所以从美国海军的角度讲，那到底这些事故的原因，是这些军官或这些士兵，水兵责任心不强，技术水平差，还是训练不够，还是装备存在问题，还是部署过度，这到底什么原因，那应该去检查或者去纠正。但是我们可以向美国海军讲一句，做对了的事情总是记不住，做错了的事情可能永远忘不了。
