通过多年对电动车销量排行榜来看，雅迪、爱玛一直位列前二的水平，是电动车销量最高的品牌，虽然说雅迪、爱玛的销量非常高，但是现在购买电动车的时候，年轻人更喜欢买九号、小牛，这是为什么呢？今天才知道答案，一起来了解一下！
雅迪、爱玛电动车同质化严重
经常听到行内人说一句话，如果不看电动车的logo，根本分不清到底是哪个品牌的电动车，的确是这样的，为了降低车辆的成本，现在雅迪、爱玛等品牌的电动车，同质化非常严重。
特别是一些基础款的车型，根据2024年市场调研显示，两家品牌基础款车型外观相似度高达78%，仅通过车身贴花与配色的差异来进行区分，这难以满足z时代消费者的个性化需求。
另外经过第三方拆解数据显示，两款品牌同级车型的线索布局相似度高达91%，虽然这有利于日后的维修，不过却也损失了个性化的设计空间。
另外现在年轻人的审美也发生了变化，不再喜欢那种高饱和度纯色的车型，根据市场调研43%的年轻人弃购原因是“色彩缺乏高级感”，与小牛电动车的莫兰迪哑光涂装方案相比较，的确是感觉有些滞后。
雅迪、爱玛电动车智驾系统严重落后
在以前电动车只是用来但不能够骑行就好，但是随着时代的发展，电动车不再只是物理的代步工具，而是变成了一个可移动的终端，智能化功能的出现让电动车变得可玩性更强。
九号、小牛电动车通过配置多组传感器，包括毫米波雷达，可以实时采集环境数据，随时感知周围的环境变化，九号的MoleDrive架构可以实现本地化ai决策，通过判断路面，提前调整动力输出，小牛的HyperOS也实现了ai实时路段学习，根据坡度载重骑行习惯等调整回收强度。
在智能化生态方面，九号小牛的表现也非常的出色，比如九号与米家生态的深度整合，可以通过智能手表无感解锁，骑行数据也可以与家庭的其他设备互通，小牛电动车与Apple Watch Ultra3深度协同，可以实时检测骑行心率的变化。
但是雅迪、爱玛等电动车，智能化表现非常保守，即使一些高端车型，也只有基础的app控制，在ota升级、场景化交互等维度存在着严重的代差。
三电系统也存在着差距
很多人说传统电动车的三电系统性能最强，但是对比以后，我们发现雅迪、爱玛的三电系统也存在着一定的差距。
首先来看一下电池技术，虽然雅迪的石墨烯电池在实验室环境能达到1000次循环，但是在实际使用中，容量衰减速度要比九号电芯快2.3倍，另外它的能量密度虽然高达165Wh/Kg，但是循环800次后，容量保持率不足70%。
另外电机能效也存在瓶颈，爱玛2000瓦凸极电机峰值效率达到92%，虽然看上去非常高，但是在持续30分高负载后，效率骤降至68%，九号自研的MoleDrive永磁同步电机，通过油冷散热与非晶合金电子技术，效率波动控制在3%以内。
另外小牛HyperDrive双电机系统支持前轮感应，异步电机与后轮永磁同步电机混合驱动，给电动车提供了更强有力的动力支持，这些都是雅迪、爱玛电动车所不能比的。
雅迪、爱玛看上去便宜，但是性价比不高
很多人说雅迪、爱玛的电动车要比九号、小牛电动车价格更便宜，看上去似乎是这种情况，雅迪、爱玛很多车型价格集中在2500~3500价格段，九号、小牛电动车的价格往往会超过3500元。
不过我们可以细看一下雅迪、爱玛的三电系统占比高达50%以上，智能化投入却只有3%，总体价格虽然看上去比较低，为什么年轻人更倾向于九号、小牛电动车？
主要是因为九号、小牛通过基础车架与模块化选装的策略，一方面满足了年轻人的个性化定制需求，另一方面让车辆具备了更丰富的智能化功能，所以哪怕需要加价，他们也愿意选择这种体验感更强的产品。
另外雅迪、爱玛的电动车往往采用的是省级代理模式，虽然线下实体店数量多，这对于售后服务是有利的，但是分销商层级比较多，所以导致终端加价率高达25%，九号电动车的直营体系只有15%的渠道成本，这样就会更让利于消费者。
接下来看一下性价比问题，用5年的使用周期来计算，雅迪、爱玛需要更换电池，还需要进行其他的维护，隐形成本比较高，但是九号车型的智能电池管理系统延长了电池的使用周期，所以总用木有成本，却降低了18%。
最后说一下电动车的残值率，使用5年以后，雅迪、爱玛电动车的残值率只有30%左右，但是九号、小牛的保值率比较高，残值率可以超过50%。
总结：
虽然说传统品牌的雅迪、爱玛每年的销量是最高的，甚至九号、小牛不及他们的零头，但是年轻人在选购电动车的时候，往往会更愿意选择后者，同时，这两个品牌在2024年的增长率也远远超过了雅迪、爱玛品牌，主要是广大车主对电动车越来越了解，同时两种车型之间的差距也变得越来越大。
那么，您认为购买雅迪、爱玛好还是九号、小牛好？欢迎大家留言评论
