严选好车163的第1114次推送
随着宝马集团向“新世代”（Neue Klasse）电动车平台过渡，宝马最近的一次技术研讨会透露了该平台电动车型的新信号——宝马、MINI和劳斯莱斯的下一代电动车最终都将采用这一可扩展平台，并且未来“新世代”车型将不会在前轴单独配备一台电机。这意味着，自2000年以来就采用前轮驱动的MINI或将成为历史，而前驱、小巧灵活一直被视为MINI品牌的核心基因之一。
宝马的第六代eDrive电驱技术，以宝马大圆柱电池技术和支持超级快充的全新800V高压平台为核心，全新电芯和设计理念具备“电池包更薄，充电更快，续航更长”优势，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。
同时，新平台模块化制造方式使车辆生产更加灵活，宝马的第六代eDrive电驱系统将配备两种电机类型：异步电机（ASM）和励磁同步电机（EESM）。值得注意的是，新平台的一个限制因素是集成变速箱的EESM（励磁同步电机）仅适用于后轮安装，而异步电机由于缺乏集成变速箱且功率输出低于后轴的电励磁同步电机，只能作为辅助动力单元，无法单独安装，因此采用新平台的单电机车型将不得不采用后轴动力总成。
这意味着未来的宝马集团汽车不太可能采用单电机、前轮驱动的设置。宝马集团的工程师指出，后轮驱动设置更有利于提升车辆的动态性能。因此，新平台将仅支持后轮或全轮驱动设置，配置单、双、三或四电机。
面对这一技术变革，宝马集团采购和供应董事会成员Joachim Post并未直接确认MINI是否会完全放弃前驱电动车。他只是含蓄地表示：“我们将拭目以待。”同时，他强调MINI未来的车型将始终保持品牌的独特特色，并致力于实现纯粹的驾驶乐趣。对于MINI品牌而言，这一转变无疑具有重大意义，毕竟一直以来，MINI以其独特的前驱设计和灵活的操控性而著称。
考虑到MINI全系车型在过去18个月内已完成了全面更新，包括新款Cooper、Aceman和Countryman等车型，因此任何重大的技术变革都需要相当长的时间来逐步实施。宝马集团的这一决策无疑为MINI品牌的未来发展增添了新的不确定性和期待。
如果转向后轮驱动，MINI的“灵魂”会改变吗？评论区聊聊吧
