在虹桥机场、虹桥火车站到上海东站、浦东机场的机场联络线通车，松江火车站到上海东站、浦东机场的东西联络线纳入规划的同时，一个新的设想已悄然在构思当中，这就是北横铁路或称北横联络线。
它的大致走向是沿着北横通道一路向东，与即将建成的苏沪通铁路上海段接驳，再往南到上海东站。也就是从铁路上海站出发，从地下沿着天目路、周家嘴路向东，越江后沿东靖路直行，最后从地上汇入苏沪通铁路主线。
相比虹桥联络线和东西联络线，北横铁路不是为了实现火车站与火车站，或火车站与机场的接驳，而是延伸京沪铁路（高铁）至上海东站，将上海东站作为京沪高铁的始发站之一。
若这一构想得以实现，那么，无疑比上海东站仅作为苏沪通铁路和沪乍杭铁路始发站的意义大得多。
这样，上海浦东综合交通枢纽将成为汇聚京沪铁路、沪昆铁路、苏沪通铁路和沪乍杭铁路的特大枢纽，重要性将明显超过上海虹桥综合交通枢纽。
也使得上海浦东国际机场能更直接地向苏锡常和杭嘉湖辐射，乃至覆盖整个长三角地区。
而北横铁路作为京沪铁路运营线路的一部分，将不会面临高峰时段，市区通勤人流涌入机场联络线的情况。
对上海市民来说，以后去往浦东机场又多了一个更为快捷的选择。而对苏锡常、杭嘉湖等地必须经由浦东机场搭乘国际、国内航班的旅客来说，无疑是天大的福音。
当然，这还只是非官方的构思，距离纳入规划还遥远得很。
现在问题来了，对规划与建设北横铁路的构思，你怎么看？
