2月20日，余承东在尊界技术发布会上展示了尊界S800在时速120km/h的情况前胎爆胎依然能稳定自动驾驶，并cue了蔚来，“李斌展示了后轮爆胎，但今天我们搞一个更难的前轮爆胎。”
之后李斌在微博回应，点赞了尊界S800的技术创新，也解释了蔚来此前只发布后轮爆胎视频的原因（后轮爆胎更危险），还邀请余承东一起做爆胎测试，称“爆胎测试最好CEO亲自上”。
两位安徽老乡在互联网谈笑风生，之前比亚迪智驾发布会，余承东的语气可没那么温柔，还得是老乡见老乡，爆胎一起扛，这也是近年来刀光剑影的车圈难得的和谐画面。
之前国内新能源汽车发展迅猛的时候，网友都说国外品牌现在就剩个底盘还能吹吹了，而近两年各家新势力纷纷上马智能底盘项目，欧洲人最后的技术高地估计也快被削平了。确实如此，抛开各家的调校风格，我看国外的底盘技术天花板也就是“魔毯”和主动横向稳定杆这类的玩意，但是国内现在的智能底盘玩的是中央域控制器，玩的是各种线控，以及和自动驾驶做深度融合，完全两个时代的东西。
像尊界S800展示高速爆胎的时候，关键点不是车子没有偏离航线，而是自动驾驶全程没有断开，像没事一样继续巡航，这种快速的响应和精准的微操，欧洲人看了估计会惊掉下巴。智能底盘不仅对操控和舒适性有很好的加成，对行车安全也有着至关重要的作用。
蔚来ET9和尊界S800算是目前新势力高端牌桌的两位选手，大家也别觉得离普通人太远，说不定再过几年，这些豪华新能源车上的技术会下放到30万级、20万级甚至10万级的车型上，你看比亚迪都扛起“10万级带高阶智驾”的旗帜了，咱们就期待智能底盘啥时候也能进入普惠型阶段吧！
