据说，奔达金吉拉350 CVT摩托车开启盲订当日，小程序就被挤爆，至发布价格时，总的预定量达到了2000辆。
在中排量摩托车中，这一预定量已经非常突出，尤其是国产机车。有人猜测，这是故意炒作，预定的都是全国各地经销商或者经销商委托的用户，也有人说，这确实是很多用户就想早一点提车，因为预定基本上没有什么优惠，只是能第一批拿到车。
其实，不管是哪一种情况，奔达的目的已经达到了一大半，消息散播出去了，影响力也随即提升了，而这一切的基础源于奔达摩托品牌的特质。
不可否认的是，摩托车这一品类，在从实用型向玩乐型转变的进程中，颜值所占的比重越来越大，而奔达摩托定位纯玩乐型摩托，颜值的作用不言而喻。
没有人对奔达摩托的颜值提出过质疑，就像很少有人对豪爵摩托的品控提出过质疑一样。
而这一次，金吉拉350 CVT正式发布，又给奔达增加了另一个市场上稀有的筹码。
易用性对于女骑、中老年摩友的吸引力，就像性能对于仿赛骑手、可靠性对长途摩旅骑手的吸引力一样，在产品不可能全面满足需求时，他们宁可牺牲排在后面的要素，而去追求心目中的第一要素。
这也是为什么很多人选择质量还有提升空间，而在一些方面做得比较突出的产品的原因，也是国内存在众多二线品牌的重要原因。
易用性对女骑、中老年摩友和一部分厌烦了油离配合的摩友，吸引力大于其他要素，当然其他要素也是在过得去的情况下，产品才能纳入他们的考虑范围。
目前，自动挡跨骑已经逐步成为趋势，但仍旧处于初期阶段。主流技术有DCT、AMT、CVT等，几种技术各有优势，也各有劣势，而CVT技术最大的优势就是平顺，是真正的无级变速，当然劣势也很明显，CVT动力损失大，承载能力有限。
满足第一要素的第一标准，可能是奔达选择CVT技术的原因，将易用性做到极致，就像将颜值做到极致一样，又给奔达贴上了另一个稀有的标签。
跨上金吉拉，拧油门就走，中排量的动力，低矮舒适的座位，这些要素对于一部分骑手的吸引力，足以让他们忽略其他要素，当然，这部分骑手心中的底线，也是质量过得去，和对品牌发展的信心。
高颜值、容易操控，使得奔达中排量巡航成为当前这类国产品牌摩托中唯一的存在。
在摩托车性能、可靠性、耐久性、经济性、品控、颜值、易用性中，只要抓住一两个就能脱颖而出，以此为突破口，再图谋更大的发展，顺着这一思路继续，有可能成就奔达这个品牌。
