1月份恰逢春节假期，皮卡销量降22%，但依旧保持在2万辆以上水平。各家企业成绩又有怎样的表现？
据上险数据，2025年1月份，国内皮卡销量为20144辆，同比下滑22%，环比下滑26.8%。 今年1月份恰逢春节假期，车市不免受到影响。 但如果与去年“春节”所在的2月份（17738辆）相比，2万辆的成绩已经要好上不少。
2025年开年首月，各家皮卡车企表现如何？请看方得网报道。
1月：雷达升第八
上汽大通同比增长
2025年1月份皮卡月榜前十基本延续了去年年底的位次排名。“一超三强”稳居前四，江淮皮卡蝉联行业第五。值得一提的是，雷达皮卡从去年第十跃升至行业第八位。此外，上汽大通、雷达皮卡、长安皮卡三家企业实现同比增长。
表现一，“一超三强”地位不变，郑州日产份额提升，值得关注。
1月份长城皮卡依旧保持领先，销量达9189辆；同环比下滑但小于行业大盘；市场份额为46%，份额较同期提升1.6个百分点。江铃销量为2675辆，市占率为13%。郑州日产位列第三，月销1674辆，同比微降2%，是行业前十中降幅最小的企业；环比下滑，市占率为8.3%，份额较同期增长1.7个百分点，表现亮眼。
江西五十铃销量紧随其后，月销1470辆，同比降幅小于大盘，市占率为7%，位列前四；市场份额较同期增长0.3个百分点。
江淮皮卡蝉联第五，月销超千辆，同比微降5%，环比降幅小于大盘；市占率为5%，份额较同期增长0.9个百分点。福田皮卡位列第六位，月销888辆，环比微降12%，市占率为4.4%。上汽大通以790辆的成绩位列第七位，同比逆势增长1.8%，环比微降，市占率为4%，份额较同期提升0.9个百分点。
雷达皮卡、长安皮卡均实现了同比增长。尤其是前者实现同环比双增长。具体来看，雷达皮卡月销660辆，同比增长50%，环比增长6%，市占率为3.3%，份额增长1.6个百分点。福特皮卡月销641辆，位列第九位，市占率为3%。长安皮卡以481辆的成绩位列第十，同比增长8.1%，市占率为2.4%，份额增长0.7个百分点。
从市场集中度来看，行业前二的市占率合计高达58.9%；前五强市占率高达79.5%；行业前十市占率共计为96.7%，市场集中度有所提升。
2024年新能源皮卡销量高歌猛进，全年增长59%。2025年新能源皮卡销量继续稳步增长，1月销量1241辆，同比增长70%。随着新能源皮卡市场的不断壮大，预计定制化、个性化车型有望快速增长；同时具有高性价比、专注细分市场的场景化车型有望得到市场及客户的更多青睐。预计2025年新能源皮卡销量有望迈上新高度。
从销量来看，雷达皮卡在新能源皮卡销量榜单中继续领先，1月销量为660辆。长安皮卡位列其次，销量为351辆（汽油混合动力）。郑州日产销量64辆江淮、江铃、福田分别位列第四至第六位。
1月：销2万辆降22%
从销量曲线来看，1月份销量为近三年同期最低。方得网认为这一成绩部分由于受到春节放假，经销商及市场客户过节休假，厂商停工停产等因素影响。如果与同为春节所在月的去年2月份销量相比，今年1月份市场“成色”并不算差。方得网认为市场真正的“开门红”更要看2月份表现，预计2月份皮卡销量有望同环比转正。
从动力类型来看，1月份，柴油皮卡销量为14693辆，结构占比为72.94%；汽油皮卡销量为4000辆，占比为19.86%，两者份额均有所下降。汽油/天然气皮卡销量为42辆，占比为0.21%；汽油混合动力皮卡销量为340辆，占比为1.69%；天然气皮卡销量为168辆，占比为0.83%。纯电动皮卡销量为901辆，占比为4.47%，增长1.76个百分点。
从省份销量排名来看，云南以1744辆的成绩拿下城市上牌数冠军。四川紧随其后月销量为1353辆。新疆、广东、山东月销量均在千辆以上，是皮卡市场竞争的重点。此外，内蒙古、湖北在1月份销量均在900辆以上，值得关注。
总的来看，销量大于千辆的省份有5个；大于500辆的城市数量有22个。
2025年，随着逆周期等政策落地市场，皮卡市场终端销量有望反弹增长。总的来说，1月份皮卡市场在“春节假期”的影响下依旧交出了2万辆的成绩单，显示出市场所具有的坚强韧性。
2月份市场销量能否同环比转正？值得期待。
