工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 杨云龙 程宇昊
在初春笼罩下的北岳恒山厚重深邃、静谧苍茫。“老高，咱们捣固施工时，咋没发现这雁门关外有这么美的风景咧？”“咱们作业大多是白天晚上连轴转，哪能顾得上看风景”。在满目苍茫的雁门关外，一列高铁列车在一望无际的铁路线上风驰电掣。在G695次列车上对话的两个人是中国铁路太原局集团公司太原工务机械段湖东捣固车间的职工，他们是集大原高速线路建设的参与和见证者。
集大原高铁线路是集宁经大同至原平的铁路，2021年11月18日，集大原高铁山西段全线建设正式启动，2024年12月31日正式开始运营。为了确保线路如期高质量开通，自2024年7月15日起，太原工务机械段坚决扛起了开通前精捣精调任务，组织线路捣固、钢轨打磨等39台大型养路机械、150余名职工连续奋战超过100个日夜，将线路质量综合指数TQI值成功降到2.5以下，为集大原高铁线路的顺利开通打通了最后一道关口。
老高是湖东捣固车间的党支部书记高志新，集大原高铁线路精捣施工开始后，他组织车间职工全身心投入施工现场。面对一系列的技术难题和工期的临近，他经过反复研究和现场实践，提出捣固车一号位操作手根据抄平起道原理进行水平补偿，车长使用电子道尺对捣后线路质量进行回检，及时调整补偿量。二号位操作手每日对误差较大、石砟饱满量差的地段进行记录，为TQI分析提供第一手资料。现场负责人每次施工结束后组织班组人员对TQI值进行分析，不断积累工作经验，提高施工质量的工作方法，各岗位人员各司其职，紧密配合，2024年11月18日，历时125天后，终于实现全线拉通试验，捣固任务圆满完成。
“老高，你有没有发现，自从集大原高铁线路开通后，咱们山西的游客是越来越多，各种古建筑和特色文化在网上广为流传”“是啊，你看看咱们游街的花车和扭秧歌的队伍，我真想戴个面具上去扭两下”。两个人的对话引得周围旅客都笑了起来。
来源：工人日报客户端
