在经历了“考古停工”乌龙之后，南京北站迎来突破性进展。
南京北站进入地下施工阶段
近日，随着试桩工程全部完成，南京北站进入了地下结构施工新阶段。大家一直担心的“会不会影响北沿江整体进度”这个问题，可以放宽心了。
人无远虑，必有近忧。“地铁接入”正在慢慢成为南京北站的新焦点，后面可能会愈演愈烈。
北站无地铁的尴尬何时解
之前我们说过，目前运营中的3号线林场站距离在建南京北站并不是很远。但是，以“快速、便捷换乘”为优势的第四代高铁站，如果少了零距离换乘的地铁，会暗淡很多。
试想一下：当你大包小包坐着接驳车，或者拖着疲惫的身躯走到高铁站，内部的豪华和便捷已经弥补不了刚刚的劳累。
于是，拖后腿的地铁需要快马加鞭跟上节奏。
在前不久公布的《南京市2025年经济社会发展重大项目名单》中，4号线三期工程映入眼帘。这也是南京地铁三期中唯一一个入选项目，意味着这条线路应该将是北站融入南京的近期方案。
据此再做延伸判断，更为复杂的3号线四期或许就不用“赶夜路”了。
当然，4号线三期此次被列入的只是前期计划，具体方案还没有消息。最近的权威进展，还要追溯到2023年1月9日。
当时的南京地铁第三期建设规划二次环评提到：本次建设规划共10个项目，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所、控制中心等相关工程。总规模约120km，设站67座。
4号线三期西段起于二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。
后来也有过几次“砍瓜切菜”的调整传言，但始终没有确认。如果4号线三期涉北站这一段能够单独拎出来特事特办，或许还可以赶上北沿江和南京北站的节奏。
关于南京北站
根据规划和初步设计方案，南京北站站房以上进下出基本站型为主，打造多点进站、集中出站的立体交通模式，由上至下共设6层，分别为高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层、地下二层。
南京北站规划站场规模为16台30线，未来将引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，成为南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的大型综合交通枢纽。
在城市轨道交通方面，将引入地铁3号线、4号线、15号线、18号线以及城际轨道S4号线。
南京北站的意义
高铁枢纽能够带来人口的快速集散，背后也是技术、产业，甚至资本的流动枢纽。对于发挥板块功能、奠定板块地位至关重要。
南京北站将奠定江北新区新主城地位，同时构建南京发展新格局！期待尽快建成通车！
以上综合整理自公开信息、资料，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
