今天看到媒体报道，赛力斯集团和中国航天电子技术研究院签署战略合作协议，双方将共同推动科技项目在新产品开发和推广中的应用，推动科技创新成果转化和产业升级。
值得注意的是，赛力斯注册了“凤航”“赛航”商标，类别是运输工具设备类别的商标，可见赛力斯也是已经在提前布局低空经济领域的新项目，结合目前赛力斯在新能源智能电动车方面优势，大概率是要做飞行汽车这类的科技产品。
作为赛力斯而言，问界新能源电动车毫无疑问是目前国内最为成功的高端车品牌，但是对于赛力斯来说，随着华为与越来越多的汽车企业合作，也会在一定程度上稀释赛力斯问界的市场，也就是说赛力斯未来在车型上可能没有办法扩展太多的车型，因为华为也要照顾到其他几个“界”品牌，例如智界、享界、尊界、尚界。
但是赛力斯发展必须要扩张规模，这就要找到新的增长点，或者是第二增长曲线，目前来看，赛力斯可能是想要在未来万亿产业的低空经济领域也分一杯羹，我们这样去看，就理解了赛力斯集团和中国航天电子技术研究院合作的背后逻辑。
航天电子技术研究院主要是在惯性导航、遥测遥控、航天计算机及软件、微电子、机电组件等传统优势专业技术领域，而飞行汽车其实就是飞行控制系统和原有新能源电动车结合。
华为在智能电动车方面有技术优势，航天电子技术研究院在飞行控制系统方面有技术优势，两者结合必然能够让赛力斯集团在飞行汽车领域再打造出类似问界那样的好产品。
在飞行汽车领域，国内目前最领先的企业是亿航智能，是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，成立于2014年，2019年在纳斯达克上市，真正快速发展也是在这两年，因为低空空域放开，创造了更多的应用场景。
当然很多汽车企业也关注到了这个大方向，赛力斯算是布局比较晚的，例如小鹏汽车旗下的小鹏汇天飞行汽车制造公司，现在的飞行汽车产品发展得也非常快，在全国不少城市市中心进行了很多试飞测试。
最近小鹏汇天的注册资本由5亿人民币增至6.5亿人民币，可见小鹏在飞行汽车领域是在继续加码的，公司的“陆地航母”分体式飞行汽车已亮相CES 2025，并收到了近4000台订单。下图就是小鹏汇天的陆地航母。
长安汽车，在2025年2月9日发布了“北斗天枢2.0”计划，预计今年底完成试飞，明年推出新一代飞行汽车，其飞行汽车采用8个悬臂、16个旋翼，能够原地垂直起降，最大航程30公里，并具备自动驾驶功能。
奇瑞汽车也与清华大学智能交通实验室共同申请了“分体式飞行汽车”专利，这款产品将整体一分为三，座舱模块可与飞行模块、行驶模块两两结合，支持无人驾驶模式下的飞行和行驶。
2月22日，首届低空经济创业者年会暨资源交流大会在浙江杭州举行，越来越多的低空经济创业者加入这个领域，接下来随着低空经济的爆发，可能飞行汽车的赛道也会像新能源电动车一样的行业发展趋势，新创企业与传统转型企业共同推动飞行汽车赛道的大爆发。
