预算40万左右，你会选择BBA“56E”或是二线豪华品牌，还是中国造车新势力呢？放在一两年前，相信绝大部分人都有共同的答案，要么随大流选“56E”，要么根据自己的品牌喜好选二线豪华。但时至今日，车市已经完全变了，新能源愈发成为主流，让传统豪华品牌只能一降再降。
其中，鸿蒙智行就是中国品牌向上的典型代表，诸如旗下享界S9，用连续6个月稳居40万以上豪华纯电轿车销量N0.1的成绩，证明了自身的产品价值含金量。或许，“56E”该成为过去时了……
自驾出行，享界S9手握豪华、智能双利刃
现在提到新能源，大家首先关心的就是电动化、智能化的技术表现，就像传统燃油的三大件一样，直接反映出底层的产品力表现。无疑，拥有华为技术加持的享界S9，坐拥业内第一梯队水准。电动化上，100 kWh华为800V巨鲸电池的标配，让它的CLTC综合续航里程最大可达816公里。而在一系列电动化技术加持下，百公里综合电耗仅为13.2kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。另外，它还具备业界领先的大功率高压超级快充能力，在高压快充状态下，充电5分钟续航即可增加200km。
这也就意味着，享界S9的续航表现，对于接下来的清明乃至五一出行，哪怕是单程三百公里左右的小长途，它也能做到中途无需补电。并且从充电便利性来说，享界S9的充电速度也足够快，用户旅途中无需刻意用一整段时间补电，利用服务区休整的功夫补充一会儿，续航可以提升一大截。
智能化上，就不得不提华为看家本领智驾、底盘功力了。享界S9搭载了最Top的HUAWEI ADS 3（参数丨图片）.0高阶智能驾驶系统，并实现了业界首推车位到车位的智驾能力。换言之，在当下智驾赛道的技术竞争中，享界S9搭载的这套系统相当于打了个通关，已经做到了无死角的智驾能力。
对于用户来说，全家一起出门自驾，从家里地库的停车场上车之后就能开启智驾，包括停车场通行、过闸机，上主路之后各种复杂城市路况，以及高速通行等，它可以一路智驾到目的地的停车场。更通俗点理解，开享界S9出门用智驾就像专门请了一个司机帮忙开。
更难能可贵的是，通过最新华为途灵平台，享界S9让“56E”引以为傲的底盘造诣变得不那么出彩。“鹰眼”道路预瞄系统有着极其快速、精准且强大的感知能力，为智能控制提供了全面的数据保障，而HUAWEI DATS动态自适应扭矩和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制两大系统相互配合，更是能够通过车辆的精准感知与智能控制，带来稳定舒适的驾乘感受，用户无论在城市、高速或是到一些盘山路上，它都能带来非常好开、安全、舒适的驾乘体验。
此外，享界S9还有着“56E”无可匹敌的豪华舒适座舱。它的舱内可用空间高达3460mm，甚至比“56E”的大哥“78S”还要更宽敞。全车标配Nappa真皮座椅，并标配通风、加热与按摩，业内首发轿车后排零重力座椅，可都让56E望尘莫及。并且享界S9还首发了轿车车规级投影巨幕、后排专属秘书屏，甚至全新华为悦彰音响卓越系列足足有25单元、2080W总功率，还有一个隐藏式控冷暖箱。试想一下，出行路上，后排家人躺在零重力座椅上，用投影巨幕看个《哪吒》，还能享受顶级音响的出声体验，再从冷暖箱里拿杯咖啡，整趟旅途可比在家里观影更惬意，更舒适。
他品置换30000元，享界S9购车权益各种选配免费送
可能有网友想说，享界S9这些产品力都是高配、顶配才有，其实不然，它的大部分技术、高阶配置都是标配，并且当前针对用户需求，还给出了足足65000元购车权益，相当于把很多选配也变成了标配。
具体而言，包含20000元ADS高阶功能包补贴权益、 15000元选配权益以及价值499元内置ETC都是用户刚需配置。此外，要是用户有他品置换或本品增换购，还能享受30000元补贴，非常贴心友好。
写在最后：无论能源形式如何变革，车圈豪华的定义始终没变，那便是“人无我有，人有我优”，并且要想真正塑造豪华，更需依赖走在前沿的领先科技。新能源时代，电动化与智能化的话语权被中国品牌牢牢掌握，就像享界S9，实力在业内几乎可以说是独一档的存在，再加上各种豪华诚意配置，热销自然水到渠成。
