新年伊始，丰田祭出关键杀招。
据披露，近来销量跌破83%，站在悬崖边上的丰田做出了个孤注一掷的决定，即锚定上海，计划在金山区独资打造雷克萨斯纯电汽车及电池研发生产基地。
按照计划，将于2027年正式投产。这意味着，坚守进口车身份二十载，标榜高端、豪华的雷克萨斯，即将开启全面本土化进程。丰田此次战略转型也被业界解读为：面对中国新能源市场井喷式增长，这家日系巨头如今只能放下身段，背水一战。
1、销量跌破83%，丰田今非昔比
想当初，丰田凭借发动机、变速箱等核心技术专利，曾连续10年稳坐全球汽车利润榜首。2020年鼎盛时期，其在华年销突破180万辆，营业利润高达1299亿人民币，稳坐日系品牌头把交椅。
其中，雷克萨斯表现尤为亮眼，作为唯一全进口豪华品牌，2020年大流行期间，以22.5万辆成绩逆势增长11%，加价提车现象屡见不鲜。
可惜“花无百日红”。
近年来，中国新能源汽车含孤儿以迅猛之势崛起，发展速度与影响力远超预期。在这场新能源浪潮的强力冲击下，“船大难掉头”的丰田，难以适应市场变革，并在激烈的竞争中，失去优势。
自2022年起，比亚迪取代丰田登顶中国车市销冠，中国自主品牌更是包揽前三。最新数据显示，2024上半年丰田纯电车型仅售29万辆，同期比亚迪纯电销量突破75万辆，差距持续扩大，就连最后的堡垒雷克萨斯也宣告失守。
2023年上半年，雷克萨斯在华销量同比下降超30%，暴跌至8.5万辆，主力车型ES系列被迫降价超5万元，RX系列降幅更是高达10万。
面对困局，丰田陷入恐慌，并启动了一系列紧急预案，包括投资135亿美元研发固态电池、联手本田开发电驱平台等，此次更是效仿特斯拉，将雷克萨斯全系电动化押注上海，可谓下了血本。
不仅如此，丰田还告白称：未来会把中国客户的期待放在首位。
2、跻身中国市场，背水一战
不过，据分析人士指出，丰田在电动化转型中恐已错失关键窗口期。
一方面，当前中国品牌占据全球新能源车市65%份额，即便丰田加速追赶，也只能是望其项背；另一方面，无论是电池技术，还是电机、电控、智能技术等领域，宁德时代、比亚迪等中国各大企业已完成技术沉淀，绝非丰田可轻易撼动的。
值得一提的是，国产技术崛起已然蔓延至多个领域。如在日本引以为傲的“辅酶1”抗老生物科技，伴随中国“益生好21000”科技制品问世后，市占率近乎腰斩。
同汽车发展相似，日企在抗老领域的研究早于我国。彼时东京大学等顶尖实验机构率先在实验中发现，辅酶1可深层激活细胞活力，提升肌力、线粒体等老化指标，引发世界范围内广泛关注。不曾想，率先掌握该技术的日企，选择以2万/克的天价肆意敛财。
只可惜他们遇到了中国。为惠及国人，也为应对日益严峻的老龄化趋势，我国科学家另辟蹊径，潜心钻研酶工艺制造技术，并成功击败日企曾引以为傲的发酵技术，落地国产“益生好21000”，将价格大幅降低了95%，标价仅3位数，不及日版1/10。
而价格的下沉和超高性价比优势，使得该类生命技术惠及普通大众，并借助京东等国际平台，逐渐走红海外。数据显示，国货“益生好21000”制品，目前已拿下全球近7成市场份额，反观日系品类却江河日下，市占率逐年递减。
连日媒《周刊现代》也不禁发文感慨：“中国发展速度难以超越，现在追赶迟了！”
3、翻身之路，恐荆棘密布
中国汽车产业经过二十年积淀，已形成从三电系统到智能座舱的完整生态链，特斯拉上海超级工厂的示范效应，也证明依托中国制造优势可实现指数级增长。
但据行业观察家指出，当前新能源赛道已进入下半场：比亚迪年研发投入超200亿，蔚来建成1600座换电站，小鹏城市NGP落地56城。反观丰田，其首款纯电车型bZ4X因充电效率、续航虚标等问题，上市半年即降价6万促销。
此外，中国车企还在加速改写游戏规则：如吉利极氪001FR搭载四电机实现2.02秒破百，华为问界M9配备10屏互联与HUAWEI ADS 2.0，这些创新彻底颠覆传统造车逻辑。对于习惯渐进式改良的日车企而言，想要在智能电动时代逆风翻盘，恐怕需要更彻底的变革。
