如果各位细心的话会发现，现在大部分三四十万的新能源车，车屁股上都是贴着汉字标，反倒是十万出头的合资车还在用英文标。
最近尊界S800这辆百万豪车更绝，直接在车位左边标着“江淮”，右边写着“尊界S800”，中间还夹着串英文MAEXTRO。有人就纳闷了：这么贵的车为啥不把“江淮”换成洋气的”JIANG HUAI“，这不是自降身价吗？
其实这事儿得往前倒二十年看。那时候国产车质量确实不行，开两年就浑身异响，车标用汉字看着就土气。所以后来大家学聪明了，甭管什么牌子，先整串英文字母糊上去。
最夸张的时候，有家车企把"众泰"翻译成ZOTYE，不知道的还以为是意大利跑车。可现在时代变了，你看比亚迪的汉字标在德国卖得比当地车还贵，小米SU7方向盘上那个小米标亮起来，比奔驰的三叉星还晃眼。
江淮汽车官网上说得明白，尊界S800是他们和华为联手搞的头号工程。这车装的是途灵龙行平台，能上900伏高压，电池包有五层防护，智能驾驶系统带4个激光雷达。
说实话，这些技术参数随便拎一个出来，都比迈巴赫的V12发动机更有科技含量。这时候再藏着掖着不敢亮中文标，就像穿西装打领带却把裤腰提到胸口——没必要。
有个在4S店干过的朋友跟我说过实话。前些年他们卖国产车，最怕客户问车标啥意思，因为自己都觉得拿不出手。现在倒好，来看尊界S800的老板们反而觉得江淮俩字实在，不像那些花里胡哨的洋名儿听着虚。
特别是听说这车在工厂里用1500台机器人造出来的，质量控制点超过2.5万个，人家更觉得汉字标代表着靠谱。
比亚迪就是个活例子。他们最早在车上用中文按键被笑话成土包，结果现在秦唐汉这些字标成了文化招牌。听说有老外买了比亚迪唐，特意不抠掉唐字标，觉得比BYD的字母标更有东方神秘感。
江淮这次在尊界S800上坚持用汉字，估计也是看准了这个趋势——以后车标带汉字的才是真高端，就像瑞士手表非得刻上“Swiss Made”才值钱。
再说说那串英文MAEXTRO。懂行的都知道，这其实是意大利语"大师"的变体，跟车头的钻石切割标搭配着看，明显是既要国际范儿又要中国根。
就像故宫文创产品既有汉字又有英文介绍，看着反而比纯洋货更有档次。尊界S800敢把江淮和MAEXTRO放一块，摆明了是说：咱这车既有国际大牌的派头，又有中国制造的底气。
其实车企现在聪明得很。你看小米造车非要叫SU7不叫小米汽车，那是品牌刚起步需要镀金。等做到尊界S800这个级别，反而大大方方亮出江淮招牌。这就跟人穿衣服一个道理，刚进城打工的喜欢买假名牌，真成了大老板就爱穿订制中山装。说到底，自信都是实力撑起来的。
从国家层面看更明显。十年前中国往国外卖衬衫袜子，包装上不印英文没人要。现在高铁、核电设备出口，哪个不是带着汉字标识出去的？汽车产业更是这样，德国人买尊界S800要是看见JIANG HUAI，估计还得查手机翻译，不如直接看江淮明白。等哪天老外学会认这几个汉字，咱们的文化输出才算真到位。
话说回来，也不是所有车企都敢这么玩。有些新势力品牌到现在车标还是拼音缩写，生怕别人知道是中国牌子。可你看华为跟江淮合作的这个尊界S800，预售48小时就被订出去2108台，买主可都是见过世面的主。这说明啥？只要东西够硬，汉字标反而成了加分项。
当然也有人担心，江淮以前主要造货车，突然搞百万豪车会不会撑不起场子。这就多虑了。当年丰田造雷克萨斯之前也就是个卖家用车的，现在谁敢说雷克萨斯不如BBA？
江淮这次押上全部家当，跟华为弄出32个传感器的L3智驾，建了年产千亿的超级工厂，明显是准备打个翻身仗。
说到底，车标用不用汉字就是个信心问题。二十年前我们用英文标是不得已，现在继续用就是没出息，尊界S800这波操作给国产车开了个好头。
