通过技术复用与成本摊薄，用一款车撬动四界生态。
文丨王笑渔
编辑丨龚方毅
不讲内饰、不提售价、不说销量目标，华为余承东 2 月 20 日用了一个半小时介绍尊界 S800 的六项 “自主智能” 技术。但这场 “鸿蒙智行尊界技术发布会”，更像是技术预览会 —— 一些技术先在尊界首发，再下放其他的 “界”。
这就类似于香槟塔，从塔顶的酒杯开始倒酒，往下的每一个杯子能慢慢地被倒满。在传统豪华车企中，这已是成熟的产品策略。比如，梅赛德斯-奔驰 S 级轿车提供品牌向外感，E 级车、C 级车以及 A 级车负责走量。
尊界 S800 作为鸿蒙智行体系内的百万级旗舰，它的任务也不是走量，而是在竞争激烈的当下建立技术领先的标签。发布会前一天，尊界 S800、问界 M9、享界 S9 增程版、智界 R7 等多款新车型在工信部完成公示。第二天，上汽集团又宣布了与华为的合作，“第五界” 逐渐走向台前。鸿蒙智行新一轮技术迭代和下放，即将开始。
尊界 S800是鸿蒙智行的 “样板间”
不同于往日的发布会，余承东减少了表格对比的环节，增加了实测视频展示的环节。鸿蒙智行这次的技术升级，主要是围绕用户体验展开。
余承东在发布会上介绍，尊界 S800 搭载六大技术，其中三项为尊界 S800 首发，华为途灵龙行平台、华为星河通信、天使座主动安全防护。另外三项则是升级，鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语交互系统 2.0 和华为巨鲸电池 2.0。
尊界 S800
他花了半个小时，介绍 “华为途灵龙行平台”。这个平台其实是由途灵智能底盘而来，升级后统管车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理在内的六个域，最小决策链时延小于 1 毫秒，同时将 ADS 感知等信息，融合到底盘控制中，提升主动安全性。
尊界 S800 也将是鸿蒙智行旗下传感器配置最多的车型，包括 4 颗激光雷达、1 套分布式毫米波雷达、11 颗视觉摄像头、12 颗超声波雷达、2 颗角毫米波雷达，华为希望通过传感器系统获取到信息之后，能够算法实时构建道路空间模型，再对时空进行推理，预测道路和优化车辆运动控制，最终达到车辆姿态稳定的目的。
整场发布会下来，尊界 S800 的技术多是围绕 “架构和平台” 展开。虽然展示的车型均为尊界，但技术的适用车型并非只有尊界。比如，超级分布式数控柔性平台，是能够兼容不同的车型，比如轿车、SUV 和 MPV。也能兼顾不同的制动控制、不同的悬架方案、不同的转向控制、不同的电驱系统以及不同的动力组合。
技术共享，问界和享界已经开始
2 月 19 日，第 392 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，同时出现了 “四界” 的新车型，尊界 S800、新款问界 M9、享界 S9 增程版、新款智界 R7。
变化比较大的是享界 S9 增程版。它将搭载一台 1.5T 增程发动机，增加了侧向高精度固态激光雷达、增加了智慧交互大灯。此外，问界 M9 也将增加高精度固态激光雷达。
在尊界 S800 上，侧向和后向布置了三颗高精度固态激光雷达，主要负责近距离的感知，它能够实现更精准的负向、悬空障碍物识别，低速行驶状态下主动规避沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等磕碰风险。尤其是在调头和转弯场景，对智驾系统的辅助作用较大。
享界 S9 增程版
技术下放和平台共享，是鸿蒙智行的必经之路。通常来说，打造一个豪华品牌需要投入大量资金进行技术研发、设计创新和品牌推广，但其销量相对较低，难以覆盖高昂的成本。
诸多传统豪华品牌的结局，是被大集团收购。比如，玛莎拉蒂并入 Stellantis 集团，兰博基尼、宾利和布加迪被大众集团收购。其中大众就是很好的案例。比如，兰博基尼 Huracan 的车身就来自于奥迪 R8 的产线。还有像大众最新的第五代 EA888 发动机，采用了保时捷的可变截面涡轮，现在该发动机在大众、奥迪的新车型上搭载。
而在当下的竞争环境中，智驾技术的下放更为重要。在去年的一场论坛上，余承东公开表示：“2025 年将实现车位到车位，高速 L3 级自动驾驶试点。到了 2026 年，ADS 4.0 版本能实现高速 L3 商用。” 尤其是，在比亚迪打响的智驾普及的第一枪之后，想要通过智驾来产生溢价，迈入 L3 是关键节点。
今年 1 月，鸿蒙智行全系交付新车 34987 辆，环比下跌近 30%。其中有春节假期、汽车销售淡季等外部因素影响，但内部的销量结构也值得重视。问界 M9 是销量支柱车型，其次是问界 M7 和智界 R7，享界 S9 排在最后。问界 M9 所在的大型 SUV 市场，今年还将面临腾势 N9、领克 900、深蓝 S09 等 “新对手” 的挑战。
鸿蒙智行今年或将迎来 “五界”。2 月 21 日，也就是鸿蒙智行尊界技术发布会第二天，余承东赶往上海，参加上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司的签约仪式。
从现在开始，华为智选车业务将涉及赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家大型主机厂。每一家合作车企的制造能力、市场影响力都大相径庭。接下来，余承东面临更大的挑战，是如何分配好手上的技术、资源和渠道。让合适技术，匹配合适的产品，最终按质按量交付给用户。
题图来源：尊界汽车
