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日前，笔者在工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十四批）中，发现了小米YU7的身影，其续航信息也正式揭晓。结合此前的报道来看，小米YU7最快会在今年6月份上市，最大的竞争对手非特斯拉Model Y莫属。
此前的申报信息显示，小米YU7提供单电机后驱版以及双电机四驱版可选，后驱版搭载的是最大功率235kW的电动机，搭配的是磷酸铁锂电池组；四驱版搭载了双电机，前电机最大功率220kW，后电机最大功率288kW，搭配的是三元锂电池组。
作为参考，小米SU7 Pro版搭载的是最大功率220kW的后置单电机，四驱版则搭载了前220kW、后275kW的双电机组合，对比来看，小米YU7的电机参数相比小米SU7迎来了小幅提升。
续航方面，小米YU7单电机版搭载的是容量为96.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航有725km、810km以及820km三个版本；小米YU7四驱版搭载了容量为101.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航有670km、750km以及760km三个版本，应该是搭配轮毂尺寸不同以及配置不同，造成的续航差异。
作为参考，小米SU7 Max搭配的是容量为101kWh的三元锂电池组，搭配19英寸低风阻轮毂CLTC工况续航800km，搭配19英寸运动轮毂/20英寸花瓣轮毂CLTC工况续航800km，搭配20英寸梅 花/米形续航750km，搭配21英寸轮毂CLTC工况续航725km。
小米SU7 Pro搭载容量为94.3kWh的磷酸铁锂电池组，搭配19英寸低风阻轮毂续航830km，搭配20英寸五辐式花瓣轮毂续航818km，搭配20英寸米型/梅花轮毂续航758km。对比来看，虽然电池组容量更大，但小米YU7由于是一台SUV，风阻系数更高，导致续航方面相比小米SU7还是有一定的差距。
接下来的疑问就是小米YU7是否还跟小米SU7一样提供73.6kWh电池组的标准版可选，或许在接下来几个月的申报目录中就能一窥端倪了。
从理论上来讲，如果没有标准版的话，小米YU7的起售价可能会有比较大幅度的提升，一般来讲同平台的SUV售价是高于轿车的，小米SU7 Pro售价24.59万元，小米YU7 Pro怎么也得25万甚至26万以上了。如果有标准版的话，指导价应该也会高于小米SU7标准版的21.59万元，一切的答案，最快6月份就能见分晓。
