11月17日，马自达正式发布MX-5 Spirit Racing特别版车型，这款搭载全新2.0L高功率发动机的轻量化跑车不仅将功率推至197马力，更通过底盘强化套件和限量策略，向丰田GR86、本田Type R等日系性能车发起挑战。作为马自达Speed性能部门的精神续作，首批200台配额仅限日本市场，预计2025年11月交付。
三大核心升级解析
动力系统革新
工程师团队对创驰蓝天2.0L发动机进行了全面改造：更换高角度凸轮轴、锻造活塞、强化排气歧管及重新设计的缸盖，最终实现197马力输出，相较现款MX-5提升了17马力。尽管马自达未公布具体扭矩数据，官方证实低转速区间响应速度提升12%，配合轻量化飞轮设计，转速攀升速度达到同级最优水平。
底盘性能强化
新车采用前双叉臂/后多连杆悬挂组合，配备Bilstein定制减震器和Rays TE37锻造轮毂（前17×7.5J、后17×8J），底盘刚性较标准版提升23%。刹车系统升级为前对向四活塞卡钳配320mm通风盘，轮胎则选用横滨ADVAN A052高性能半热熔胎（前215/40 R17，后235/40 R17），100 - 0km/h制动距离缩短至34米。
轻量化设计哲学
通过碳纤维前唇（减重1.8kg）、聚碳酸酯后窗（减重3.2kg）及移除空调/音响系统（可选装），整备质量降至1020kg。对比丰田GR86（1270kg）和本田Civic Type R（1430kg），推重比优势明显。车内配备RECARO CS桶椅（支持四点式安全带）和麂皮方向盘，中控台保留机械手刹设计以保持纯粹驾驶体验。
购买建议
对于中国消费者而言，可通过平行进口渠道购入，但需注意三点：1）右舵设计需要适应期；2）维修需依赖进口配件；3）排放标准或影响上牌。若预算充足且追求极致驾驶乐趣，可优先考虑；若需要兼顾家用，建议等待可能推出的左舵国际版（预计2026年）。目前日本本土已开启预订，订金为车价20%，按照马自达过往限量车型惯例，转手残值率可达新车价的85%以上。
结语：在电动车浪潮中，MX - 5 Spirit Racing以纯粹机械魅力证明燃油性能车仍有生存空间。其成功与否将直接影响马自达是否重启RX - 7后继车型计划，对于JDM死忠粉而言，这可能是最后的上车机会。
