基于Neue Klasse新架构的纯电i3将于2026年发布，代号NA0；
高性能的纯电iM3将于2027年发布，代号ZA0；
基于CLAR架构的燃油版3系将于2027年发布，代号G50；
高性能的燃油M3将于2028年发布，代号G84。
都知道宝马要基于新平台研发纯电版的M3，代号ZA0，预计将于2027年推出，纯电的M Power没有了内燃机，那声浪怎么办呢？在宝马最新的一段视频中，我发现了一个彩蛋，可以听到纯电M3的声浪是怎么样的了...
宝马是发动机起家的，历史上经典的宝马发动机数不胜数，M Power配备的引擎都是经过特殊调教的，而声浪也是高性能发动机最迷人的地方之一 。
宝马在M car上面使用Active Sound Design主动式模拟声浪早已不是什么新闻，从2012年推出的M5开始就有了，近几年宝马联合汉斯·季默重新打造了模拟声浪，为电动车赋予了听觉享受。
电动汽车应该有模拟声浪吗？有的小伙伴说：电动车就是电动车，我买它为的就是安静舒适，这假声浪不要也罢。虽然电动汽车提供了前所未有的舒适感，但也产生了一些人车沟通驾驶体验的屏障。
而通过模拟声浪，这个一定意义上可以说是尽可能“顺滑”地从燃油车转换到纯电车的“桥梁”，通过音响放出声音模拟加速的感觉，产生丰富的声学反馈来增强电动驾驶的乐趣，当有的消费者原来打心底里是喜欢燃油车，但为了顺应时代的发展（或者想尝尝鲜）而想试着接受一下电动车，模拟声浪就成了补全木桶的一块板。
所以我也一定程度上理解了宝马为什么越来越注重深度自定义系统以及调节模式了，众口难调，宝马把所有的选项都给你，你怎么舒服怎么来就行。
