巴西汽车防弹行业协会（Abrablin）于近日公布的统计数据显示，2024年，巴西共新增了34402辆经过防弹处理的汽车，这一数字代表了该行业在过去30年持续扩张中的一个历史性纪录。自2013年以来，巴西每年都有超过10000辆新增的带有防弹功能的车辆。去年新增防弹车数量纪录反映出了巴西大城市居民对治安状况的担忧。Abrablin协会主席马塞洛（Marcelo Silva）向相关的巴西媒体表示，对大城市治安状况的担忧改变了消费者的购车习惯，他们现在更倾向于选择看起来更低调且能够提供防弹保护的车辆，而不是更豪华的无防弹功能车型。
据该协会主席介绍，90年代的汽车防弹安装市场主要面向于为国内各级政府机构、驻巴西外交官和大使馆提供车辆防弹安装服务。在过去的十年间，随着巴西大城市治安状况的恶化，这一情况发生了变化，但这并不是推动该行业市场增长的唯一因素，其另一个重要因素是二手防弹车市场的升温，这增强了消费者选择为自己的汽车安装防弹功能的信心，而不必担心在进行二手防弹车转售时无法获得一定收益。
二手防弹车市场的升温得益于防弹技术上的巨大进步，在对车辆进行防弹处理时，重要的是要考虑到车辆会因为额外的防弹保护而变得更重，而这种额外的重量会导致车辆维护成本的增加，以及增大汽车零部件的损耗。然而，现代的防弹玻璃等设备已经变得更加轻量化，减轻了汽车的损耗并降低了用户在对防弹车辆进行维护时的经济负担。
据统计数据，尽管圣保罗州的凶杀案比例为全国最低，但2024年巴西新增的防弹车辆大部分来自该州。Abrablin的数据库显示，去年圣保罗州新增了28962辆经过防弹处理的车辆，占去年全国新增防弹车辆总数的84.2%。主要原因之一是圣保罗州的人均收入水平为全巴西最高，而对车辆进行防弹处理则需要非常昂贵的成本。
2024年，一辆中型轿车的防弹处理费用约为8万雷亚尔，通常这种级别的防弹处理能够抵御几乎所有包括手枪在内的短枪发射出的子弹。这种中等水平的防弹处理会使车辆重量增加约200公斤左右。防弹装备安装过程包括将车辆进行部分拆卸，在车身上安装加防弹板材，更换车窗玻璃，并对轮胎进行防弹化处理，这种在巴西最常见的防弹处理被称为A3防弹级别，这类级别的防弹处理在当下的巴西最为普遍。
编译：Marcos
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