作者 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 柴文静
世界变化太快，快得稍有不慎就会被拍在沙滩上。
2024年春节，DeepSeek一夜爆红。一时间，万物皆可DeepSeek，汽车也不例外。
2月6日，春节返工后，先后超过20家汽车品牌或汽车集团先后接入DeepSeek。
关于汽车企业为何争相与DeepSeek合作，他自己给出的回答是：技术互补，智能化竞争的白热化，以及数据价值的挖掘。
“车企与DeepSeek等AI公司的合作，是智能化浪潮下的必然选择。对于行业而言，这种合作不仅是技术升级的催化剂，更是推动汽车从交通工具向智能终端转型的关键一步。”DeepSeek写道。
但是，一直以来，小鹏，蔚来，理想等新势力品牌都走在智能化前沿。然而在DeepSeek的热潮中，这群人却罕见的集体失声。
2月11日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在对话周鸿祎时浅浅的解释了一下，他表示，大多数宣布接入DeepSeek的车企是web调用一下接口，对drive没有那么大的价值，小鹏不追最热最新，但是要把用户的体感做好。
一周之后，2月15日，在轩辕同学课堂上，何小鹏进一步透露：“很多人要接入DeepSeek，我们是不接入，但你接入要满足用户体验，不是满足PR价值。”
他说：“DeepSeek对小模型或者小微模型并没有太大的作用，起码当前还没有出现好东西，但是在云端上很好，所以在车端的小模型或者微小模型里面并不适合，综合能力DeepSeek也有很多短板。”
但何小鹏并不排斥DeepSeek，也表达了要拥抱新事物的态度，“换一个角度我们要去学，学清楚了可以试，试多了可以用”。
轩辕同学、联想集团副总裁、车计算负责人唐心悦认为现阶段，DeepSeek问答功能对座舱能够带来的提升是有限的，原因在于它的思考方式。
“DeepSeek是你问问题它给出结果，比其他大模型显著好在两个方面，一方面是有思维链，绝大多数大模型的回答没有完整的思维链，直接给出结果，所以你也不知道大模型究竟想的好不好，DeepSeek给出了完整的思维链，它了解什么，是如何理解行业的，然后怎么推导出结果，最后说应该怎么做，这是优势的地方。”
和其他竞品相比，DeepSeek的深度分析和推理做得更好，但这些在汽车应用层面还体现不出太大的价值。
“春节期间我测试过，如果用相同的提示词根据一个场景让DeepSeek做一首诗或者一首对联，比其他问答做得好，它有一些深度思考的地方，但放在车企，问问今天天气是什么，打开一个车窗，绝大多数用不着DeepSeek。”
唐心悦的逻辑是杀鸡焉用牛刀，但他也强调，DeepSeek的未来会非常强，因为它的底层逻辑，推理逻辑超出其他人一大截，是非常厉害的，“把互联网信息搜索往里面加对它来说比较容易”。
他告诉轩辕商业评论，DeepSeek对汽车行业的提高主要在两个地方，一个是模型的训练，无论是基座模型的训练还是小模型的微调训练都是有很大帮助；另外就是优化提高了端侧的推理效率，可以在端侧用更少的算力部署更大规模的大模型。
“然而，前者和今天的车企关系都不大，因为车企很少有人做基座大模型，后者在短时间内还做不起来，因为DeepSeek没有精力支持这么多的企业进行端侧部署，还需要等待一段时间。”
轩辕同学导师、FutureLabs首席专家胡延平说：“从车企目前的反应来看，和DeepSeek的合作大概分三个角度，一个是接入到数字座舱，如果要语音交互还要结合别的模块，语音的模块；第二个是在营销运营环节接入，支持到决策，支持到客服等等的；第三个就是优化他们的大模型，把R1的能力变成他们的能力。”
他说：“因为很多车企也在自己炼丹，大部分是套壳炼丹，车企真正自己去自研基座模型的很少，就像Deepseek把R1的能力和Llama的70B和千问的32B等等结合起来一样，他们也在把R1的能力和车企自己的模型能力结合起来。”
作为最早宣布和DeepSeek合作的企业，吉利是通过自研的大模型星睿与DeepSeek进行深度融合，融合将使吉利在星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等方面展开蒸馏训练。
融合后的吉利智能汽车能够精准解读用户的模糊意图，并能基于车内外场景主动识别用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后服务等一系列服务。
零跑汽车方面则表示，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线，DeepSeek-R1大模型的部署不仅将提升零跑汽车的内部IT团队运营效率，还将优化智能座舱的交互逻辑，增强自然语言理解能力，并加快个性化服务的响应速度。
通过四叶草中央域控系统的兼容性与算力统筹，接入DeepSeek-R1开源模型后，将为用户提供更流畅、高效的智能座舱和人机交互体验。最后还提到，零跑汽车的全新座舱即将上线，为用户带来划时代的智能化服务。
轩辕商业评论了解到，许多智能驾驶技术公司已经全面使用DeepSeek为研发服务。
从这波车企合作看，广大车企都认可DeepSeek的杀伤力，但是要真正产生作用，确实还有一段时间。当下车市竞争激烈，所以都是先上车再说，通过官宣与DeepSeek的合作，第一步就是彰显自己的智能化能力。
但是，DeepSeek的问世更大的冲击力在于通过系统性再创新，中国在AI领域还是有很多机会。所以，最近，理想汽车创始人、董事长、CEO李想有了大动作。他让总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，负责和智能汽车业务相关的战略目标规划和执行落地，自己全身心投入到AI事业中去。
