2月20日，搭载华为多项黑科技的尊界S800全球首发。
在发布会上余承东仍然保持着高调风格，对S800的各项功能和技术指标都给出了极高的评价，除了像“凌波微步”、“如履平地”等技术性能表现形容词之外，还有“六代战机”、“非常震撼”等词。
其实，大家都已经习惯了余承东的发布会风格，如果没有这些词反而感觉不正常，毕竟他说的那些东西都确实有两把刷子，之前吹的那些“牛”也都一一些实现了。
比如S800解决了很多场景痛点。
痛点之一，增强了跑雪地、爬雪坡能力。
在冬季，雪地湿滑，造成车辆失控打滑，爬雪坡车辆对地抓力减小倒退是非常常见的事，所以遇到这种恶劣天气要么不出行，要么在轮胎上绑上防滑链。
而尊界S800搭载的华为途灵龙行平台，在雪地场景中却拥有非常好的表现，同样30%、25米的雪坡，迈巴赫只爬了一小段距离，就开始打滑后退。
而尊界S800，直接就开上去，没有任何压力。
这是因为华为途灵龙行平台的智能数底盘技术带来的优越表现，主要是基于强大的附着力坡度融合感知与路况自适应滑移率控制，来实现车身失速而不打滑。
痛点二，高速行驶中突然爆胎失控。
众所周知，车辆在高速行驶过程中，突然发生爆胎是一件很致命的事，轻则人员受伤，重则车毁人亡。
尊界S800在这方面表现也很出色，为了验证S800在爆胎后，还能够迅速稳定车辆姿态，S800专门在一条一边很湿滑，一边正常的路面，并且不用手握方向盘，以120的速度前行，爆胎后也能稳稳的停下来。
这是因为基于了多电机、悬架、前后转向等多维度协同控制而实的，做到了爆胎检测响应速度低于0.2秒，真的是牛逼！
痛点三，野外通信能力。
随着车的出行场景越来越广泛，对汽车的通信能力需求也在不断提高。
比如前一段时间，一名博主驾车到了无人区，由于手机没有卫星通信功能，迷失在无人区，最终付出了生命代价。
尊界S800搭载了分布式车载卫星通信技术，可以实现能力共享，就算离车30米也能实现卫星通信。
痛点四，智驾能力。
现在汽车市场智能驾驶很多，但仍然存在挑选路线的情况，并不能真正做到全国可开。
2月20日，余承东表示，华为已为L3智能驾驶的到来做好准备，HUAWEI ADS目前已经实现全国都能开，有位就能停、端到端类人智驾，也就是说只要法律允许，马上就可以用L3了。
总而言之，尊界S800体现了华为鸿蒙智行方案在智能汽车领域的强大竞争力！
