猫眼数据显示（2月19日21:47时数据），电影《哪吒之魔童闹海》（《哪吒2》）票房已超125.17亿元，登顶全球动画电影第一名，位居全球影史第8。成为亚洲唯一一部票房过百亿级的电影，《哪吒2》成为行业爆款级现象。
和这些看得见的票房、排名数据相比，我们更应该看到《哪吒2》电影爆火背后的动因。首先，该电影的选题代表当下中国的消费需求，切中了这个时代“我命由我不由天”的向上思想。其次，从《哪吒1》到《哪吒2》，大家看到《哪吒》IP魅力不断向上。这表明导演饺子找对了方向、做对了事，其格局不一定是单纯为了赚钱，而是有着想把这件事做好的创新欲望。就像这两部电影上映时间相隔5年，导演饺子耐得住寂寞干得了事。第三，饺子在筹划《哪吒2》时，并没有去人云亦云去按照人们惯性的认知操刀，也没有去参考某一个市场结果，而是真正的站在自己对于市场的前瞻感知，打破成见去做大胆的创新。这种创新就是奔着要为时代留下点什么去做的，这才成就了《哪吒2》现在的成绩。
当前《哪吒2》的爆火，成为各行各业研究对象，中国汽车行业也开始兴起学习《哪吒》。其实在中国汽车行业当中，已经有一个很像哪吒精神的汽车企业，这便是领克。当下所有的车企都在讲极致参数、极致创新，而最早将这些标准视为造车底线的企业就是领克。虽然目前有很多人在讲中国新势力车企产品的优秀，但或许只有领克汽车敢说自己是一个纯原创，真正在打造汽车品牌的中国企业。领克汽车能做到这些，这正如电影《哪吒2》一样做到了找对方向、寻对人、做对事。
从燃油到新能源领克“我命由我不由天”
自2016年10月，领克选择在德国柏林亮相，这便注定了领克生而全球的品牌基因。在那个人人都渴望寻求高性价比车型时代，领克没有走捷径逆向开发，而是围绕底层平台架构，投巨资进行发动机的研发。领克就是要和老牌跨国企业在燃油赛道上开始“我命由我不由天”的掰手腕。
领克汽车从立项到构建起品牌架构、产品体系、营销渠道，这些都需要从底层做起，这个过程充满艰辛。直到今天还有人提起，如果领克当年采用一种所谓的“捷径”，用现成的技术体系布局，或许可以赢得效率上的领先，但那样利益结果也必然不同。领克没有这么做，虽然难，这正如饺子说的那样“但正是因为难，才值得去做”。这便是领克的造车哲学。
很庆幸，领克当年没有浮躁而是选择了一条艰难却向上的路。所以到今年，也不会有人说领克的产品或技术出现问题，领克汽车给了选择它的消费者一种产品和品牌的双重安全保障。从这可以看出，人们看的还是结果，这就像《哪吒》导演饺子一样找对了方向。
在进入新能源汽车时代后，领克并没有摒弃过去的理念，依然保持着为中国新能源汽车全球化体系化做标准。为此领克推出EM-P技术，以及积极参加国际赛事。到现在为止，一些车企发布会所公布的发动机、三电系统等，普遍以实验室的极致数据说事，但以领克为代表为数不多的汽车企业，却将参数通过高端极致的赛事性能不断自我打磨。
自2019年起，领克汽车连续6年参加WTCR房车世界杯赛。对于中国消费者来说，或许对该赛事较陌生。但需要知晓的是，它是全世界最著名的顶级房车赛事之一，它的级别相当于F1和WRC赛事。参赛的车辆必须是量产车，并且不能随意改装。在这6年时间里，领克汽车获奖不断，如首次参赛领克便夺得年度车队总冠军，2020年再度蝉联年度车队总冠军，2021年更是达成WTCR赛事历史上首个三连冠的战绩。能在这样的赛事上获得冠军，就证明了车辆的产品力和品牌研发能力过硬，也能奠定品牌在国际赛事中的地位。目前这项赛事的参赛的品牌有很多知名国际品牌，比如本田、奥迪、宝马、阿尔法·罗密欧、现代等等。领克的出现填补了中国车企缺席的空白。从更实际的意义来讲，领克汽车能够在WTCR赛事中频频夺冠，表明参数极致可靠，这自然可以满足全球工况。可以说，领克汽车是率先将技术参数从实验室拿出实现全工况场景应用的中国第一家。
步入新能源时代，和打磨燃油车全工况场景应用一样，领克汽车也在打磨新能源全球化底层技术场景。在插混市场，大家讲的都是节能。其实中国的插混在低端市场讨论节能就是个伪命题。因为这根本不省油。要知道，在亏电情况下，尤其是低质低价的单电机，当出现亏电工况时，其发动机根本无法满足既充电也能驱动的情况。
面对行业矛盾和消费者的迫切需求，领克汽车推出EM-P超级增程电动方案。其中领克07 EM-P凭借过硬表现，成为15万级中型插混轿车市场销冠。不仅如此，领克EM-P方案还在不断进步中。纵向来看，早起的领克EM-P采用的是常见的P1+P3架构，现在领克08四驱版采用的是P1+P3+P4架构。早期搭载EM-P技术车型纯电续航在100km左右，现在则是达到了245km续航。目前，领克07和领克08的两驱车型满油满电状态CLTC续航达到了1400km。这就是领克不断向上的成就。在燃油车领域敢和合资掰手腕，同样在新能源领域也敢比高低。
在追求高效率快节奏一切以结果为导向的时代，领克还在不断前进。人们可以讨论其商业效率，但不会有人质疑领克的方向、品质，以及底层架构的原生性。这就像《哪吒》导演饺子在没有被大家熟知之前，很多人并不看好他。但只有饺子和接触过他的人都相信《哪吒》一定能成功，这何尝不是领克来时的路。
耐得住寂寞选得对时机领克做中国造车的技术魂魄
2025年领克商业合作伙伴大会上，领克汽车销售有限公司总经理林杰谈到《哪吒2》票房破百亿火爆的原因时提到，为了打磨极致观影体验，饺子用五年时间打磨1900多个特效镜头，另外就是还选对了时机在春节上映。这对于领克汽车来说，其核心技术与市场时机同等重要。
不久前，极氪科技集团宣布成立，完成股权交割。从去年宣布整合到双方整合落地，这一过程仅用了92天。对于吉利这家千亿级的企业来说，这份果敢与决断是十分难得的。这也反映出吉利对于领克和极氪的整合时机选得很准。
之前吉利选择将极氪从领克中独立出来，为的是更加精准应对高端智能纯电市场，推动两个品牌在不同细分市场上共同发展，提升市场发展活力，布局新的市场赛道。现在两者合并，这让很多人都看不懂。其实这背后恰恰折射出，领克对于吉利汽车的影响力之大。
以新能源技术为例，领克EM-P以及吉利银河EM-i技术，同属于吉利雷神EM超混系统。正是有了领克EM-P技术在实际应用中的探索和验证，如通过3挡DHT变速箱在不同路况下的测试和优化，为后续银河EM-i的研发提供了大量的技术数据和实践经验，让吉利工程师对混动系统在不同工况下的表现有了更深入的理解，促进EM-i系统在开发时进行更精准的调校和优化。吉利银河星舰7 EM-i更是上市13天交付破万。2025年开年第二周以0.39万辆的成绩稳居A级插电式混合动力SUV及全品类混动车市场的双冠王。
领克汽车的贡献还远不止于此，在极氪品牌的发展历程中，领克同样发挥了举足轻重的作用。极氪作为吉利汽车集团旗下的高端智能纯电品牌，其纯电平台体系技术的发展离不开领克的技术支持和经验积累。如领克推出的CMA基础模块架构，兼容多种动力形式，其在车身结构、底盘悬挂、电子电气架构、技术安全等方面直接为极氪SEA浩瀚架构赋能。正是因为有了领克的前期铺垫和技术支持，极氪才能够在短时间内迅速崛起，推出一系列具有竞争力的纯电车型，成为新能源汽车市场的一匹黑马。也因此有人形容，没有领克的昨天就没有极氪的今天。
领克一步步走到今天，也正像林杰点评《哪吒2》一样，原本计划3年时间推向市场，但因为需要追求作品的更加极致，挑战行业新高，所以才用了5年时间打造，这期间需要导演饺子和整个主创团队耐得住寂寞。领克汽车也一样，为了将技术、产品打磨的更加极致，领克也需要耐得住寂寞。毕竟汽车产业不是一个网红经济，而是一个持久战。
领克900二季度上市 带领新领克冲击39万辆目标
最新消息显示，《哪吒2》的上映时间延长到3月底。机构预测，按照当前走势，再加上海外票房持续发力，《哪吒2》很有可能票房冲击160亿挑战全球影史前五。在汽车行业里，随着领克与极氪整合完毕，领克也将与极氪品牌在新框架体系下，遵循极氪+领克双品牌战略开展工作。在这场领克商业合作伙伴大会上，极氪科技集团CEO安聪慧强调，在研发方面，原本分开的两个智能化团队如今合并管理，未来都将使用极氪自主研发团队的极氪浩瀚智驾。未来重点发力超级电混、全链AI和全域安全等领域，致力于技术创新与产品升级。这也正是《哪吒2》找对人、做对事的具体体现。
按照规划，领克计划今年推出2款全新车型，预计实现39万辆的销量目标。其中领克900作为旗舰大六座SUV，将于第二季度上市。林杰希望领克900上市后，能和哪吒一样成为人们讨论的话题，形成好的口碑，成为汽车界的 “哪吒”。这是希望更是领克的自信。
领克900是基于大型电混车专属架构SPA Evo打造，该架构既有SPA架构的安全、性能精髓，又吸收了SEA架构上极氪近年来围绕底盘、智能驱动以及三排安全和空间上的优势。SPA Evo架构，这是领克900的第一个造车标准，也传递出三项信号：领克900是具备高端插电式混动技术的正向开发能力，而不是在燃油车或纯电动平台逆向开发；领克900不只是纯电动时代供应链技术的集成，而是要从底层真正具备底盘与电池一体化的整合能力，让车不只是讲续航，更要讲性能；2025年所有电混高端车型，必须吸收近4年来纯电高端产品在空间、智能以及安全上的技术，而不是延续老套路老玩法。
基于SPA Evo架构打造，领克900的得房率达88%以上为同级最高，还拥有同级最高1293mm以上的车内空间高度。后排纯平地板，满足身高1.3米的儿童直立行走；二排座椅采用550mm超长滑轨，放倒座椅更可变身“超级大床房”，三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，实现三排空间平权。
除在空间上进化之外，SPA Evo开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能，即基于强大的智驾预判和分析能力，以及底盘域控的高效融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。
对于用户关心的动力表现，领克900提供三种动力组合，其中2.0T + 三电机版本最大功率 630kW（859 匹马力），零百加速预计能进4秒级，问界M9零百加速为4.3秒。领克900搭载的是43.3kWh和50kWh电池包，最高纯电续航里程达220km，问界M9增程版纯电续航180公里。
领克900最高时速可达240公里每小时，“华尔兹” 原地掉头、蟹行模式、灵巧转向、支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力。这使得领克900无论是电混产品领域还是6座SUV市场里均是无敌存在。这表明，在极氪科技集团的聚焦发展下，领克不会再给消费者任何遗憾，极氪有的，领克一定有。
回顾饺子导演5年时间打磨一部《哪吒2》，这像极了领克汽车耐得住外界喧嚣与寂寞。不在市场上争夺一时一地的得失。领克是在技术研发道路上一步一个脚印，这才使得其产品没有短板，所推出的一系列车型，无论是燃油车还是新能源车，都赢得了消费者的广泛认可和喜爱。时间是最好的见证者，领克汽车用自己的实际行动诠释了坚持和创新的力量。也相信在新体系沉淀下，领克汽车还将为消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品，为中国汽车行业的发展做出更大的贡献。
