观看过中国周边地形图的人都会发现，在农耕时代，我们的老祖先其实并不是不想继续扩张，而是早已扩张到极致。
在东亚这片广袤肥沃的土地上，中国几乎占据了环境最为优异、土地最为肥沃的一片土地。
而在中国周边，几乎完全被高山高原等天然屏障包围，东部和南部的太平洋，北部是寒冷人烟稀少的西伯利亚和大兴安岭，西北部是阿尔泰山、天山和昆仑山，西南部则是喜马拉雅山、横断山脉。
所以，除了近代衰落被俄国采用军事勒索敲诈等手段占领的包括外兴安岭在内的数百万平方公里的土地之外，别说古代，哪怕如今中国，对外的交流仍受到这些天然山地高原的地形屏障限制。
而现如今，随着中国科技和工业的不断进步，已经事实上成为世界工业第一大国的中国在攻克诸多科技明珠的同时，中国的交通也迎来了翻天覆地的变化。
如今的中国陆地，铁路上先后突破了多个曾制约中国对外交流和增进影响力的天然屏障。
比如，连接中国新疆与中亚国家乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦的中吉乌铁路，即将马上开工建设，一旦修通，将成功地突破了天山屏障，使得中国的货物能够无障碍的通行中亚地区。
连接中国与东南亚国家老挝的中老铁路，成功的突破了西南群山并成功通车之后，极大的便利了中国与老挝的经济交流，而且，对于老挝的经济提振更是极为明显。
除了这些纷纷突破中国周边天然屏障的铁路之外，还有越来越多的突破天险屏障的铁路，正在建设或已经提上日程。
例如，连接中国与尼泊尔、突破喜马拉雅山脉天险的中尼铁路，已经召开了中尼铁路合作第9次工作会议，并在持续进行跨境铁路工程可行性研究。
连接中国与泰国的中老泰铁路，连接中国与缅甸的中缅铁路，连接中国与巴基斯坦中巴经济走廊的中巴铁路等等，让毛主席诗词中描绘的“天堑变通途”真正的成为现实。
而中国也将依靠科技和工业的不断进步，彻底跨过曾经保护和阻碍中国对外继续施加影响力的天然屏障，将中华文明和中华民族的影响力真正的走出东亚，走向欧亚大陆乃至于全世界。
