在德国的你，是否感受过德铁（德国铁路）的“魔力”？而它的“传奇”还在继续。
过去五年内，德国长途列车的停运数量增加了四倍。这一数据来自德国交通部对绿党议员提出的质询所作的答复。受影响的其实不仅是长途交通，区域交通甚至受到更严重的影响。
▲图源：Tagesschau.de
德国铁路公司（Deutsche Bahn）的区域和长途列车越来越多地停运。根据联邦交通部对绿党议员马蒂亚斯·加斯特尔（Matthias Gastel）的答复，从2019年到2024年，长途列车的取消率从1%上升到4%。这一统计数据已经考虑了罢工和其他外部影响因素。在区域交通方面，去年的停运比例甚至达到了5%。
加斯特尔表示：“列车停运数量的增加也是基础设施老化的结果。因此，未来几年必须确保高水平的投资继续进行。”他还批评说，联盟党（基民盟/基社盟）对已经启动的铁路网翻修计划的质疑将“对提高准点率和减少停运产生负面影响”。
但加斯特尔强调，许多列车停运的原因还包括车辆未得到充分的维护或者未能及时投入使用。他表示：“管理层必须采取行动，也不能把所有责任都推给基础设施。”
▲图源：dpa
自民党议员托尔斯滕·赫尔布斯特（Torsten Herbst）也在议会中询问了长途列车的停运情况。根据交通部的答复，仅在去年一年，就有超过13600趟长途车次被取消。其中，超过60%的停运是由于外部因素，例如罢工等。
德国交通部指出，近一半的停运都发生在2024年1月，主要原因是当时德国机车司机工会（GDL）与铁路公司之间的劳资纠纷。“乘客通常能够提前获知列车被取消的信息。”
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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