无人预料，智能驾驶的浪潮竟如此迅猛地席卷而来。春节刚过，价格战的烽火连天到智能驾驶的激烈鏖战，车市竞争不消停。长安、比亚迪掀起了新一轮的车市竞争——智驾战。长安发布天枢智驾，比亚迪发布天神之眼，不仅标志着全民智驾时代的加速到来，更预示着2025年将成为全民智驾的关键之年。
比亚迪发布的天神之眼ABC，直接把智驾门槛拉至10万以下，海鸥（参数丨图片）中配版售价7.88万元就配了高阶智驾，无异于把智驾卖出白菜价。比亚迪推动智驾平权恰如王传福在会上说道，好技术就应该人人可享！
同一时间，深蓝焕新的深蓝L07、深蓝S07同样做到了“加量价更低”，进一步把智驾门槛拉到14-15万级，还有去年就已把带激光雷达的高阶智驾拉到15-16万级的埃安，皆是全民智驾的普及者之一。
毫不客气地说，今年其他车企如不在智驾上迈出更大的动作，相信又将在新一轮的竞争中处于下风，逐渐落后于人。可以预见的是，智驾浪潮远超大家的预期，竞争的常态化和激烈程度将更为严峻。
当然，不得不说的是，当前智驾的话题炒得很热，自然也存在部分车企借智驾蹭热度和流量的行为。另一方面，针对全民智驾究竟有大家设想的完美，目前各方意见不一，争议不断。
余承东在个人微博说道：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！本月将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！”
不可否认，智驾话题的争议太大了，就连车企高管都下场表达不同的见解。兵哥认为，智驾达到什么样的水平、车企如何集中力量解决智驾难题等争论，如果有利于推动智驾向更高阶发展，百家争鸣本身就是进步，而纯粹为了流量蹭热度，则另当别论。
智驾存在中间值吗？
回到智驾的智能化程度上，余承东站在用户使用的角度，想要表达确实是车企无可逃避的问题，智驾究竟是否存在中间值？现实情况就是，智驾的确分三六九等，现在市面上有部分车企推出的高阶智驾的确华而不实，噱头更足实用性不强，而华为智驾的确是目前行业的第一梯队水平，无可争议。
关于推动智驾平权，站在部分车企的角度，或许它们认为，智能好不好用不是当前阶段的核心点，最关键的是抢智驾话语权，打破新势力对智驾话语权的垄断，让新能源车的竞争再次回归到品质、工艺、安全等用户最为关切的核心基本面。
正是基于抢智驾话语权的角度思考，智驾大概率会迈入春秋战国的混乱期。当然，也不否认有部分车企宁缺毋滥，造好智驾再上车；而有的车企兴许坚持创业论那一套，不管智驾有多烂，重要的是先上车，就算开始做得稀巴烂，亦能通过快速迭代，经过3-5年或10年迭代到智能可靠的阶段。
不可否认，目前众多车企推出的高阶智驾仍是参差不齐，甚至和车企宣传的大径相庭，体验下来可能就是而非智驾。
智障
近两年随着智驾的兴起，我们爱车兵团也迅速跟进智驾选题和做大量的测评，2023年至今对新能源车的智驾测试不少于100辆，其中全平台影响力颇大的如2023年的季度选题《最强智驾》，2024年度车智驾挑战测试，以及至今仍在坚持做的《夜间智驾》节目等等，毫无疑问兵哥对当前车市上的智驾有更深刻的理解，有兴趣可以搜索相关评测进一步了解各家的水平。
智驾普及的意义是什么？
坦白讲，当前车市多数的高阶智驾都不怎么靠谱，如果再叠加下雨天、夜间、拥堵路段等非常规环境，智驾体验可能还要折上折，甚至远比余承东所称的“凑合用”还不堪。还有就是，车企宣传的多少公里0接管等，甚至几乎接近L3级的智驾能力，实际上都没有太多的参考价值。
比亚迪推出的天神之眼分ABC三大类就能说明一切，配三颗激光雷达天神之眼A则用在仰望车型上，配三颗激光雷达的天神之眼B则用在腾势、比亚迪中高端车型上，而天神之眼C的纯视觉方案则运用在10万级的主流车型上。
深蓝的操作同样如此，配华为乾崑智驾则配在中高配版车型上，而自研的智驾则放在中低配车型，由此也说明智驾是分等级和优劣的。换句话说，在车企账目里，智驾是明码标价，一分钱一分货，亘古不变的道理。
那回到用户使用的角度，车企高举智驾普及的旗号大肆宣传，是否犹如打开潘多拉魔盒，让消费者在日常用车中容易模糊智驾的使用边界。毕竟智驾关乎算力和适用场景，如只能在高速使用的高阶智驾，算力能否满足复杂博弈场景的需求？识别能力能否满足雨雪大风等恶劣天气的需求？
因此，如果把时间线拉长，智驾普及毫无疑问是一个件好事，亦是发展的趋势。但从现阶段来看，车企高调宣传智驾，甚至把一些只能满足高速领航的功能也宣传为高阶智驾，某种程度上可能会让消费者对智驾产生盲目信任，反而提升了交通事故发生的风险，不靠谱的智驾有可能成为交通事故的间接制造者。
兵哥在多次开启智驾功能时深有体会，智驾开启时雷达或摄像曾出现过误判，导致识别不准，车辆突然急刹车或不刹车。还有开启智驾决策太LOW，变线超车却选择跟车行驶，汇入车道却不敢博弈，导致智驾开还不如人开。
总而言之，除了华为及一些主流大厂的智驾之外，市面上许多智驾并不成熟，体验远没有想象中的那般好用。
不管怎么说，智驾普及最大的意义，就是推动智驾“从0到1”的突破，让普通消费者花更少的预算也能在特定的场景享受到智驾成果，就算现阶段智驾不能全面替代人驾驶，但比如在高速拥堵、或高速领航时，或长途行驶疲劳的时候，智驾能辅助驾驶员开车，给安全加一份保障，这或许就是智驾普及的意义。
