严选好车163的第1107次推送
尽管2024年拿到了427万的总销量，在国内市场排名首位，在国际市场上位列第五，但比亚迪依然在引领的地位上保持前行。和以往一样，开年大戏少不了，这次比亚迪放出的是“全民智驾，根据以往，比亚迪开年的定调，一定是今年车市发展的导向，“全民智驾”的多米诺，比亚迪动手了。
新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，在上半场，国内做的最好的无疑是比亚迪，从油电同价到电比油低，创造出行业领先的“比亚迪速度”。在下半场，过去受制于高昂的成本和技术门槛，高阶智驾被视为高端车型的“专属”配置。面对智能化浪潮以及日益多元化的用户需求，比亚迪秉持“科技为人而生，本应人人可享”理念，用技术创新满足人们对美好生活的向往，以实际行动让高阶智驾 “飞入寻常百姓家”。
三年三剑：从“油电同价”到“智驾普惠”
2022年全面All in新能源，对比亚迪而言无疑是成功的，相较2021年，几何级上扬的销量印证了这一点。2023年以“价格屠夫”之名收割合资A级车的市场，让秦PLUS DM-i为先锋打出“油电同价”的998之战，击穿了合资燃油车防线，全年销量超50万辆，直接改写A级车市场规则。2024年，“电比油低”的798秦L上市，将插混车门槛拉至燃油车成本线以下，全年销量突破80万辆，彻底瓦解日系以及常年霸榜的轩逸和朗逸在10-15万市场的统治地位。
如果说秦PLUS和秦L对比亚迪起到革命性作用的话，那么宋、元家族以及海洋网的产品在相应的市场上也完成了协同策应的作用。就数据来看，2024年，海鸥、秦PLUS和宋PLUS均超过40万销量，而元PLUS、宋Pro、秦L、海豹06DM-i则超过了20万。扩大一点说的话，2024年全年零售量超过10万辆的国产新能源车共有26款，其中比亚迪占了15款。
如此庞大的销量底气，无怪乎比亚迪杨东升在发布会上提到：说到数据的先进，比亚迪有超440万搭载L2级以上的车辆，当下每天新增的训练里程7200万公里，而借着比亚迪“全民智驾”，2025年底，其智驾模型训练里程将达1.5亿公里/天，数据规模碾压新势力，形成“越卖越强”的正循环。而这也让比亚迪从“销量收割”走到了“数据霸权”。
王炸！智驾普及到7万级产品
“全民智驾”是比亚迪在“998”和“798”之后的第三张王牌，旗下21款产品的智驾版集中落地，“天神之眼”系统以标配的姿态覆盖7万至30万价格带。拉开价格排布表，集火战场依然是10-15万级市场，各款车型均以“功能升级+智驾升级+价格不变”的策略，将高速NOA（自动领航辅助）和代客泊车功能下探至7-15万区间，靶心依然是十万级合资车的腹地。
王朝网智驾版价格 车型 指导价(万) 现指导价(万) 增配信息 第二代秦PLUS DM-i/EV智驾版 7.98-12.98 7.98-12.98 天神之眼C、自适应远近光、主动格栅、哨兵模式 秦L DM-i智驾版 9.98-13.98 9.98-13.98 天神之眼C、哨兵模式 宋L DM-i/EV智驾版 13.58-24.98 13.58-24.98 天神之眼C、新配色 宋Pro DM-i智驾版 11.28-14.28 10.28-13.28 天神之眼C、新配色、哨兵模式 元UP智驾版 9.98-11.98 9.98-11.98 天神之眼C、前排座椅通风、后排出风口、怀挡设计 汉DM-i/EV智驾版 16,58-23.58 16.88-23.58 天神之眼B/C、全景天窗 唐DM-i智驾版 17.98-20.78 17.98-21.98 天神之眼B/C、 网易汽车 海洋网智驾版价格 车型 原价格(万) 现价(万) 增配信息 海鸥智驾版 6.98-8.58 6.98-8.58 天神之眼C、行车记录仪、前雷达、5G车联网、哨兵模式 海豹05 DM-i智驾版 7.98-10.38 7.98-10.38 天神之眼C、哨兵模式 海豚智驾版 9.98-12.98 9.98-12.58 天神之眼C、行车记录仪、前雷达、电子怀挡、冰箱 海豹06 DM-i智驾版 9.98-13.98 9.98-13.98 天神之眼C、哨兵模式 海狮05 DM-i智驾版 11.28-14.28 10.28-13.28 天神之眼C、哨兵模式 海豹06GT 智驾版 13.68-18.68 13.68-18.68 天神之眼C、哨兵模式 海狮07EV智驾版 18.98-23.98 18.98-23.98 天神之眼C、哨兵模式 海豹07DM-i智驾版 13.98-19.58 13.98-19.58 天神之眼C、哨兵模式 宋PLUS DM-i/EV 智驾版 13.58-17.58 13.58-17.58 天神之眼C、哨兵模式、内饰换新 海豹智驾版 17.58-23.98 17.58-23.98 天神之眼C、哨兵模式 网易汽车
比亚迪王朝网和海洋网基本做到了增配不加价，就算入门版本的智驾成本几千元，但落在实际产品上，也没有产生价格变化，凭借比亚迪24年427万的销量底气以及成熟的供应链体系，拉低成本持续拉高市占率，这就是比亚迪的策略。
当然，我们也不难看出，比亚迪的发力重点必然是10-15万级市场，在这块价格带上，市场对比亚迪还是有一定倾斜的，竞品方面，有埃安AION霸王龙及AION RT、小鹏MONA M03、深蓝L07等，但面对比亚迪的庞大的市占率，这块市场对比亚迪来说压力并不大，而且在这块市场上，比亚迪已经给用户留下了深刻的品牌认知，而如今，在不加价的前提下，产品被赋予了智驾功能，那绝对是拉升好感度的表现。
而最吸睛的地方，更是在于此次“全民智驾”让比亚迪7-10万级产品也拥有了智驾功能，让入门级用户在用车的时候，也能体验智驾带来的好处，先培养习惯，后续购车升级的时候，势必也是瞄向带智驾的产品。正如王传福在发布会上提到的：“智驾将成为像安全带一样标配”。没错，这就是“全民智驾”。
当然，围绕智驾产品落地市场的配比，我们也在券商研报上找到了一些规划：天神之眼C在2025年的落地占比6成以上，而天神之眼 B和天神之眼 A的占比总额在10%左右，低阶产品的占比20%，由此也是佐证，比亚迪所侧重市占率的大盘依然是7-15万级这块市场。
在市场上，我们也必须清醒的看到，比亚迪的高阶智驾水平，在行业内其实并不算占据领先地位的，在7-30万元价格区间全覆盖，A00级也有智驾，这属于人无我有，但能用≠好用，下一步还要实现人有我优。
比亚迪已经研发了端到端架构，为了All in 智驾，比亚迪自研的“天神之眼”智驾方案，将逐步替代供应商的方案，同时，比亚迪还有十余个事业部在进行芯片、线控底盘灯各类智能化零部件的开发，而且对AI和机器人也成立了实验室，进一步探索智能化的前沿技术。而在成本控制上，垂直整合供应链也是比亚迪突出的能力，持续降低单台车型的成本，也就意味着“好的技术人人可享”。
崇尚赛马文化的比亚迪不仅让内部事业部之间展开竞争，将最优的产品落地，对外也是如此，只有掌握了核心资源以及对供应链的话语权，才能更好的掌控市场。比亚迪的“全民智驾”犹如鲶鱼一般，再次挑起市场的硝烟，2月底、3月初，将有更多的品牌蓄力智驾推动，而零跑也计划今年让15万级的产品搭载城市NOA，而先于比亚迪召开发布会的长安汽车，也会在上半年推出10万级的智驾产品。无疑，今年的汽车市场智驾将成为主旋律，等等党依然是胜利的。
根据J.D.Power 2023中国新车购买意向研究（NVIS）中提供的数据，智能化配置在购车决策中的重要性不断攀升，逐渐由202年的12%上升至 2023年的14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素，与汽车设计的权重持平，超越了品牌和价格。并且无论是新能源车消费者还是燃油车消费者，都表示愿意为智能化提升而增加预算，增幅分别为9%和47%。随着今年全民智驾元年的开始，这份数据依然会保持一定比例的增幅，而企业间要比的，就是谁家的智驾更好用，更类人。
比亚迪 拉响一场数据驱动的智能革命
从“油电同价”到“智驾普惠”，其战略核心始终是将高端技术平民化。目前，比亚迪的天神之眼分为ABC三个级别，能实现L2+到L3的能力，未来的目标必然是全系L3，并且比亚迪大概率会自己主导高阶智驾的开发，而不是依仗供应商。当下，比亚迪已经加大了智驾的研发布局，后起直追，而且在智驾训练最重要的数据上，比亚迪也有天然的优势。
2023年王传福还说出了“自动驾驶”都是忽悠的争议言论，这两年，比亚迪也始终没有出现在高阶智驾的第一和第二阵营，智驾已经成为比亚迪最大的那块短板，这次的行动是“补短”，在强大的研发体系面前，比亚迪迅速跟上，王传福当初的讲话更像是“战忽”，比亚迪并非不能，而是发展有轻重缓急。当智驾的社会环境越发成熟后，比亚迪同样可以后发先至，不仅会让智驾全民化，凭借体量和产业链优势，未来还会让高阶智驾全民化，会推动自动驾驶时代的加速到来。
开年长安、比亚迪争相打响智驾平权第一枪，吉利在3月份也会跟上，其他车企在当下的风口中，应该也在准备发布会了，2025年无疑会是智驾普及元年，像王传福说的那样，智驾会成为像安全带和气囊一样的必备配置。虽然比亚迪体量大，全民智驾很受关注，但并非全部，重要的是比亚迪推倒了最大的那块多米诺骨牌，会导致其他大体量的车企被迫跟进，最终完全真正的“全民智驾”。
