基于纯电专用架构开发，中型SUV，前双叉臂+后多连杆独悬，50：50配重，轴距2930mm，41.9英寸HUD、高速智驾领航，双电机，620公里续航，这些关键词组合，售价16万起，如果再套一个还不错的外观造型，是不是还不赖？
但如果再加一个“合资”，是不是一下兴趣就下去了？站在2025年的今天，合资电动车确实不受待见，但合资品牌都在努力，把自己的电车做得更好，比如本田。最近有广汽本田4S店销售透露，P7或在一季度上市，目前预估售价18-22万，双电机版续航620km，不排除会推出一个低配版本，单电机续航500公里，售价下探至16万区间。
先说个出身问题，有人觉得广汽本田P7是冠道（参数丨图片）电动版，但其实这台车是基于本田旗下纯电专用平台W架构打造的，从车身比例上来看，这台车也更符合纯电车四轮四角的开发理念，4750mm车长的它，拥有2930mm的轴距，直观一点说，就是比极湃2还要短，但轴距比冠道还长110mm。
广汽本田P7用了一套新的设计语言，和过去的本田、极湃2相比，有传承也有创新。不能说很好看，但不抄袭，也不丑，咱们普通老百姓买车，符合自己审美，并且不抄袭的就很ok。顺便问一句呀，大家接受自己买的车是个山寨外壳吗？
讲真，中国市场这种一年三改款的速度，合资是有点跟不上，广汽本田P7首次发布我没记错的话应该是在2024年的北京车展，时隔一年准备上市，现在看内饰设计，不能说很新潮。
不过，本田毕竟也是传统大牌，内饰布局、空间利用的合理化这些还是在线的。比如这个面积不小的中控屏，分成上下双区，上方管导航、娱乐等应用，下方管空调呀等等高频使用的功能，且操作位置相对固定，方便快速操作。
来点干货，这台车会搭载双电机，前电机最大功率150kW，后电机最大功率200kW，配宁德时代89.8度三元锂电池包，纯电续航标620km。底盘部分，前双叉臂+后多连杆悬架。目前透露配置看点，21英寸轮圈、BOSE音响，支持高速领航的智驾系统等功能。
18万的广汽本田P7，贵不贵？在合资这个维度下，尺寸和续航差不多纯电车，是大众ID.6，后者续航600公里级别的，现在卖21.59万。但只在合资里面比，其实是没有意义的，咱们拿到整个市场里面来比比，18万续航600公里级的纯电SUV，备选项宋L EV、海狮07 EV、小鹏G6、岚图知音等。
问个问题，大家觉得广汽本田P7，放在这堆车里面，你觉得有吸引力吗？（文：Nice好车 凑凑）
