你听过“海事局”吗？你可以区分“海事”与“海关”吗？它是负责什么的，与我们的日常生活有什么联系？元宵佳节，记者走进了闵行海事局，带您一起看看，“海事”在做哪些事。
千家万户的温暖团聚
有“海事人”默默守护
元宵节的傍晚，满载21000吨煤炭的“长安旺”轮缓缓驶入了闵行海事局所辖水域，闵行海事局指挥中心远程发布安全提醒，闸港海巡执法大队副队长郑丕显与闸港海巡执法大队四级主办徐继童驾驶巡逻艇再次开展水域巡航，为即将到岸停泊卸货的电煤运输船护航。
电煤运输船驶入闵行海事局所辖水域
与驾驶汽车不同，驾驶“水上汽车”一般需要两个人配合工作，一人负责航行，一人负责轮机。驾驶员负责掌握方向，规划行驶水域、发送驾驶信号，轮机岗位则主要负责船舶机器的启动、关停以及维护。船上发电机、发动机等的操作需要到下面的轮机舱进行，不像在驾驶台控制方向那么直观。徐继童是这趟巡航的“掌舵人”，郑丕显则负责轮机工作。
徐继童是这趟巡航的“掌舵人”，郑丕显负责轮机工作
“123灯浮的下水船请注意，这里是闵行海事巡逻艇，现在辖区风力较大，吴淞口开始实施临时交通管制，所有80米以下的船只不允许出吴淞口，请尽快选择安全的地方靠泊，避免冒险航行。”郑丕显拿着特殊的“对讲机”，在06公共频道发布着交通管制的信息，他们此刻是水面上的交警，通过传输系统来“指挥交通”，“好的，谢谢海事提醒。”频道中传来船员们的回应。
无人机视角的巡逻艇与“长安旺”
随着电煤运输船的缓缓驶入，巡逻艇早已到达指定位置，将航道和码头附近水域的船舶进行预先梳理，为电煤运输船保驾护航。“我们护送电煤船靠泊，有点像警车在路上开辟绿色通道。”郑丕显打了个比方，“这次电煤运输从秦皇岛始发，一直南下到达上海，我们海事部门提前将近期辖区的天气水文、交通管控和注意事项等信息告知船方，尽可能减少恶劣天气对船舶靠泊作业的影响。”
船舶自动识别系统
“并不是所有大船驶入辖区都会被引路。”郑丕显看着电脑显示器上船舶的动线，向记者介绍道。此次海事巡逻艇专程为它引路，主要是因为“长安旺”上运载的是供给吴泾二电厂的煤炭。
电脑显示器上船舶的动线
春节期间用电需求激增，上海吴泾第二发电厂火力全开，双机满负荷运转。为保障电煤运输通畅，闵行海事局重点聚焦电煤运输船安全保障，提前对接企业，了解电煤运输需求，为电煤运输船开辟“优先审批、优先通航、优先检查”绿色通道，确保电厂燃煤留存充足库存，以应对突发情况。
恶劣天气或紧急任务
巡逻艇就是“家”
笔直行驶，再尽快转弯……一番驾驶操作下，巡逻艇成功与“长安旺”汇合，走在了它的前方，驾驶船舶的徐继童偶尔通过后玻璃窗回头观察，确认后方船舶的航行情况。而在船舱内随着他的视线向后看去，是与朝前看不一样的“风景”。
驾驶位回头的视角
巡逻艇内的生活痕迹显示它并不只是交通工具。一只只大容量的水壶，一本本厚厚的工作笔记，新的抽纸、泛黄的时钟……简单的物品，记录着每个工作人员的“海事岁月”。
从船舱内看船后的“长安旺”
船舱内张贴法律法规，巡航与值班日志翔实记录每日工作，保养登记本记录机舱状况。水域巡视人员兼具执法职责，一旦发现违章行为，便需进行执法检查，随艇的打印机留下违章材料，印章落下产生法律效力……
巡逻艇保养记录
巡逻艇上总是备足了食物与清水，它既承载着工作，也承载着生活。记得有一次，郑丕显在艇上一连待了十多个小时，连续处置了三起水上险情。期间，他既要应对紧急状况，又要现场守护、巡航保潮、接送人员，从日出到夜晚，他也未曾离开过这方寸之地，靠面包与水充饥。“每当遇到紧急情况，巡逻艇就是‘家’”，郑丕显对此似乎早就习以为常，如今提起他也十分平静。
船舱内一角
巡逻艇缓缓靠岸，两岸的城市已经亮起了灯光，“长安旺”安全靠妥上海吴泾第二发电厂码头，即将开始卸货作业，而郑丕显与徐继童则下船，吃上了食堂为他们留的工作餐。元宵夜似乎与往常并没有什么不同，下一轮次的值班人员又进入船舱拿起了“对讲机”，从平静的江面，望向两岸万家灯火。
下一轮次由胡家山值班
海事局履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。海事的工作其实很多元，简单来说，它是水上的“交警+环保局+应急管理局”，从船舶出港到靠岸全程监管，确保“船能安全开、海能一直蓝”。
记者了解到，从春节假期期间至今，闵行海事局共保障电厂码头安全接靠船舶9艘次，约19万吨煤炭被安全送至发电厂，为节后企业用电和寒潮用电高峰储备充足的库存。后续，闵行海事将继续重点关注电煤船运输动态，加强动态监控和现场监管，及时开辟绿色通道，以“海事蓝”守护“万家暖”，全力护航申城“能源动脉”。
记者：王若曦
初审：岳顺顺
复审：何婷婷
终审：徐雷冰
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