最近有不少海内外媒体关注到柬埔寨扶南德佐运河项目，声称中国不再支持柬埔寨，所以项目停工了，中柬关系恶化。事实真就如此吗？不过在这种情况下，柬埔寨的邻国很快抓住了机会。
最近一窝蜂都在炒作这个消息，不过近日中国驻柬埔寨大使馆辟谣了，说这些都是一本正经胡说八道，重申了西哈努克亲王时期和洪森时期的中柬传统友谊，也肯定了洪森之子、柬埔寨新首相洪玛奈的对华政策。最后一句提的很有意思，洪玛奈虽然有留美背景，但关键时刻谁才是最可靠可信赖的真朋友，相信他还是拎得清的。 与其说这是一种澄清，不如说是一种警醒，洪玛奈是西点军校毕业的，从去年下半年一系列行动也能看出，他跟他旗帜鲜明的爹不一样，他还是想在中美之间横跳的。扶南德佐运河项目被赋予了太多不应该承受的意义，美国的介入，也让柬埔寨成为大国博弈的一个环节。在中柬宣布这个运河项目后，美国时任防长奥斯汀立即访问柬埔寨，商讨了防务合作、联合演习，以及救灾援助等合作，之后美舰还时隔8年访问停靠柬埔寨军港。
只能说中柬关系短时间内不会有多大改变，但是大使馆还是没有回应有没有停工这件事，只是强调如此庞大工程需要扎实研究和反复论证才能上马。说实话看到这个谣言我一直都不太信的，毕竟这是关乎柬埔寨国运的项目，他们是比我们更着急的，但是其中可能会有些政治考量，或者待价而沽的情况发生。柬埔寨突然亲近美国，就是他们的筹码之一。小国左右逢源是可以理解的，也没有错，但是现在情况早就不同了，美军在西太已经没有绝对优势，岛链也早就被突破了，更重要的是美国现在玩不转“胡萝卜+大棒模式”，连“胡萝卜”都拿不出来了。洪玛奈能不能拎得清不知道，不过中国向来都是有替代方案的。
最近泰国总理佩通坦访华，高调释放友好信号。大家关注点都在泰缅边境电诈园区问题上，泰国承诺坚决打击跨境犯罪，并对缅甸边境相关地区断电、断油、断网，算是很有诚意了。其实还有个重点值得关注，中泰铁路合作。中泰铁路将全面采用中国标准轨，从曼谷直达廊开边境-对接中老高铁，2031年竣工通往昆明。泰国国内将建立转换中心连接泰国其他米轨铁路，还计划逐步升级旧有铁路为中国标准轨距，中老泰铁路以后可能延伸到新加坡和印尼，行成一条超级物流大动脉。这也是“泛亚铁路”构想的方案之一，很早就开始了，只是因为泰国政局不稳多次搁置，并不是因为柬埔寨运河出问题才有的替代方案。中国做事就是这样，多条方案并行，有人想待价而沽也没机会，比如以前的越南没分清主次，想坐地起价，现在后悔也晚了，多次向中国提出建设南北高铁，一直没有得到中国回应。希望柬埔寨也能明白，机会并不是一直都有的。
