据环球时报报道，泰国内阁近日上午开会批准呵叻至廊开段高铁工程，工程预计于2030年完工。泰国总理府发言人集拉育说，此次批准的是由泰国交通部提出的高铁二期工程，全长约357公里。工程包括两部分：其一为建设连接高铁一期工程（曼谷至呵叻段）的铁路，沿途设5个车站；其二为在廊开府建设一个货运中转中心，为跨境铁路货运中转提供“一站式”服务。集拉育说，泰国内阁于2017年7月批准高铁一期工程（曼谷至呵叻段），全长约253公里。
高铁（资料图）
中泰铁路是中国规划的泛亚铁路上的一环，分为两期工程，一期工程从曼谷到呵叻，全长约253公里，2017年开工建设，原计划2020年建成，但是泰国你懂得，换个人上来就推翻原来的政策，导致进度缓慢，目前总进度35.74%。不过中老铁路开通之后，老挝赚的盆满钵满，泰国那是看在眼里急在心里，去年11月中泰提出要加快中泰铁路建设，所以一期工程预计在2028年建成通车。
中泰高铁全线通车后，昆明至曼谷的货运时间将从原来的7天缩短至12小时。这意味着云南的货物可以更快捷地进入国际市场，尤其是通过泰国的港口直达印度洋。如此一来，中国对马六甲海峡的依赖将大大降低，进出口贸易的效率和安全性也将显著提升。然而，这一利好并非所有国家都能共享。越南和柬埔寨由于在高铁项目上的犹豫和反复，错失了与中国高铁网络直接连接的机会。柬埔寨在德崇扶南运河项目上摇摆不定，导致项目暂缓推进。
事实上在中老铁路建成之后，柬埔寨无论地缘条件，还是对华关系上都是最合适与中方推进高铁建设项目的，并且能够通过与中老铁路的对接，直接居中打通中南半岛的铁路动脉。但随着柬埔寨新任首相洪玛奈的接班，其开始选择搞大国平衡外交战略，结合其在美国西点军校，接受受西方高等教育的思维。柬埔寨在对华合作上也开始变得反复，去年其为打破越南航运限制，与中国合作的德崇扶南运河项目。
实际上在东南亚地区，越南很早便提出了南北高铁计划，这条南北高铁贯穿越南全境，连接其首都河内和南部最大城市胡志明市，越南与我国直接接壤，如果项目交给我国，未来越南便能借这条铁路直接与我国建立通道，起初这条南北高铁也被视为是我国最早看中的泛亚铁路东线通道，只不过，越南起初却选择与日本合作，结果因缺乏资金和技术，导致项目一再被搁置。在此过程中，中老铁路率先开通，中泰高铁提上日程，越南这一东线反而越发被边缘化。
泰国在中南半岛的区位优势，远高于越南。在制造业产业链移动的这几年，越南的名声是最响的，而殊不知，泰国这几年已经是空调制造销售全球第二，比亚迪第1000万辆车也已经在泰国下线。这方面，泰国还是蛮低调的。泰国一直高调的是旅游业，2024年，泰国接待了超过3500万名外国游客。而越南接待国际游客2300万人次。所以，中泰高铁的开通，也一定会促进泰国旅游业的升级和大发展。越南高度关注中泰高铁，事出有因。
中泰高铁促进了中国和东南亚国家的经济贸易，从中国倡导“一带一路”和平发展，进行经济贸易建设以来，中国率先退出“中欧班列”，推动中国和欧洲国家的经济贸易。不仅如此，中国秉承着带动周边国家经济上升的原则。实现人类命运共同体的大局，决定把高铁技术伸向东南亚国家，带动东南亚国家的国家经济建设。中泰铁路的获批无疑不是中国想要带动全人类向往高质量生活，高经济建设的伟大理想而奋斗的步伐，也是中国尽到了大国的责任，为周边小国进行科技发展的支持。
除了直接的经济效益，中泰高铁还将为两国文化交流和旅游业的发展提供新的契机。昆明和曼谷作为各自国家的重要城市，将通过这条高铁实现更紧密的联系，不仅方便了人们的出行，也促进了两地的文化交流。可以预见，随着交通条件的改善，未来两地之间的旅游人数将会显著增加，进一步带动当地的服务业和相关产业的发展。
从地缘政治的角度来看，通过中老泰铁路这一战略布局，泰国不仅能够巩固其作为中南半岛交通枢纽的地位，进一步提升其在区域经济中的重要性，同时还能在中美博弈中为自身腾挪出更多空间，进而争取更多的外交空间和经济利益。更关键的是，这条线可以把中国西南和东盟市场捆得更紧，更多中国企业将能够向东南亚地区转移，不仅对供应链稳定、产业转移、甚至未来的贸易规则产生不小的影响，同时还能为中国——东盟命运共同体注入新的活力。
尽管中泰高铁二期项目意义重大，但它的推进并非一帆风顺。首先，泰国国内的政治局势复杂，政府、王室、军方等多方势力的利益纠葛，可能会对项目的顺利实施带来障碍。更重要的是，泰国缺乏成熟的标准轨铁路建设经验，可能会导致工程进度缓慢，甚至出现质量问题。同时，外部环境也充满挑战。美国、日本等西方国家，或许会借助舆论压力、外交手段等方式，干扰这一项目的推进。毕竟，在当今全球化的背景下，任何一个基础设施项目的背后，往往都牵动着大国的博弈。
随着中泰高铁合作持续推进，未来的中老泰铁路将作为更进一步的国际“黄金大通道”，成为区域互联互通的样板，极大助力区域发展繁荣和全球发展倡议的落地、走实。放眼未来，中泰高铁合作的成功，将推动泛亚铁路网建设取得突破，让区域互联互通再上新台阶。成型后的中老泰铁路，若继续经泰国南部向马来西亚、新加坡延伸，将形成一条纵贯多国的区域交通线。同时，中国和越南、缅甸等国也在磋商跨境铁路建设事宜，泛亚铁路网将进一步扩大和完善。
作为“一带一路”倡议的重要组成部分，它展示了中国在基础设施建设领域的强大实力。同时，高铁项目的推进也体现了中泰两国在经济、文化等多领域的深度合作。未来，随着中泰高铁的建成通车，东南亚的交通网络将更加完善，区域经济合作也将更加紧密。中泰高铁的建设是东南亚经济融合的重要一步，它不仅改变了交通格局，更推动了区域经济一体化进程。未来，这条铁路将成为东南亚经济发展的新引擎，为区域繁荣注入强大动力。
