新华社北京2月12日电 美国《华尔街日报》11日报道，美国联邦航空局打算在首都华盛顿里根国家机场永久限飞直升机，以改善该机场的安全状况。
报道援引知情人士的话说，联邦航空局高级官员正在考虑采取上述措施。此前，直升机已被临时禁令要求不得飞入上月撞机事件发生的航道。
2月1日，工作人员在美国华盛顿里根国家机场旁的波托马克河上打捞飞机残骸。新华社发（亚伦摄）
美国交通部长肖恩·达菲1月31日发布命令，大部分直升机即日起禁止进入里根国家机场附近两条航道的部分区域，只允许警用、医用和空防用途直升机、总统专用直升机飞行。限令将至少持续至美国国家运输安全委员会就1月29日的空难发布初步调查报告。依照《华尔街日报》说法，国家运输安全委员会将在数周内发布初步调查报告。
1月29日晚，美国太平洋西南航空公司一架庞巴迪CRJ700支线喷气式客机在里根国家机场降落过程中，与一架军方“黑鹰”直升机相撞后坠河，致死67人。据美国媒体报道，这是1982年以来华盛顿最严重的航空事故。
里根国家机场有84年历史，距离国会山仅数英里。政客、商界高管和游客乘坐的飞机在此穿梭如织。依照机场官员说法，里根机场最长的1号跑道是全美最繁忙跑道。敏感政府部门周遭设有禁飞区，约束进出机场的路线。
2024年12月24日，一架美国航空公司飞机在华盛顿里根国家机场降落。新华社记者胡友松摄
《华尔街日报》报道，联邦航空局此次讨论主要围绕一条名为33号跑道的较小跑道。1月29日的空难中，太平洋西南航空公司的客机就是试图降落33号跑道时与美军直升机相撞。一些政府和航空业官员认为，如果机场跑道附近没有直升机，使用这条跑道的客机不会出事。
《华尔街日报》分析美国国家航空航天局一个监督系统的多份报告后发现，自上世纪80年代以来，进出里根国家机场的商业航班与直升机至少发生过35次“冲突”事件。例如，2018年7月，一架小型飞机在接近33号跑道时与一架直升机仅距离约177米。联邦航空局内部报告显示，直升机飞行员当时不得不通过操作躲避这架小飞机，并在事后质疑空管。
该事件报告写道，上述两架飞机都未收到空管警报或安全提示。空管通信系统一段音频显示，涉事空管人员在险情发生后对直升机飞行员说：“我对混乱感到抱歉。”
美国国会参议院商务、科学和运输委员会共和党籍主席特德·克鲁兹6日说，1月29日与客机在里根国家机场附近相撞的“黑鹰”直升机并未开启关键安全系统。（卜晓明）
