这一次，特朗普和马斯克，在这一起空难事故发生以后，把矛头直指美国，联邦航空管理局。认为他们在人为管理上，系统管理上有缺陷。
第一个，是空管人力的短缺，事发的时候，塔台只有一名空管人员，同时指挥，这一架固定翼的飞机和直升机。这也是这一次，为什么特朗普和马斯克，紧抓美国联邦航空管理局存在的问题，说他们在一年前的招聘的时候，他们讲究的是平权，这个美国联邦航空管理局里面，设立有一个部门叫平权部门，专门检查，联邦航空管理局里面，是不是有种族歧视，是不是对弱智、残障人士有歧视，平权部门干什么？专门监管他们，招聘广告，监管他们平时在对员工的待遇，是不是有不公平，不公正的，这么一个部门，按说这个部门是不错的但是在航空管理这个特殊的系统，这个特殊的部门，就要以技能，本身的能力为依据，因为是人命关天，这么重要的岗位，不能说，我招收了多少黑人，我招收了多少残障人士，这么一个部门，考核成绩不能以，这个来作为依据。
所以当时，事发的时候，这塔台里面只有一名空管员，他又要和这一架客机指挥它、联系它，又要和这一架直升机发生联系，两架飞机又不在同一个频道上，同一个话说两遍，关键时刻，当然会影响到他的指挥效应和空管效率。按照常规，是要双人操作的，而那一天，只有一个人。另一方面，美国关键的空中交通设施，面临着严重的人手不足的问题，全美的空管员缺口达3,000多人，很多机场的空管员是经常被迫加班，疲劳作业，几乎是常态。我们知道，机场的空管员，是一个高度紧张的工作岗位，航班来了以后，要能从这个里面发现异常，要迅速的进行空域高度速度的调配，包括起降的顺序，工作强度，是非常大的。
那么第二个，就是军民航协调机制的缺失，军民航协调机制，这个是通行的，对一般的航空强国来讲，军航和民航它是两套不同的指挥系统，指挥体系，那频率是不一样的，通话的频道是不一样的，指挥军机跟指挥民航是不一样的，这个是通行规律。因为也没有办法搅到一块去，军队又涉及一个保密的问题，那在美国这个地方，军航民航之间的协调机制是缺失的。美国航空安全管理，长期依赖军方的自律，什么叫自律？就是军方很自觉，在里根国际机场，那是个专机机场，直升机，就一天到晚到处乱飞，就看着飞，没出事就罢，一出事就是大事。那么美国航空安全管理局，管不了军方，完全靠军方，自律、自觉，并没有强制的整合军民通讯频率，或者是制订，联合避让协议。
这个事故发生以后，美国陆军的航空部门承认，事发的时候，直升机飞行员，没有按照规定佩戴夜视镜，这就进一步的，削弱了，他的夜间低空态势的感知能力。在另外，政策的滞后和资本的影响，企业利润优先，文化渗透监管体系，削弱了航空安全的审查力度。早在2017年，特朗普政府就削减，交通运输部门预算的13%，当时，他还要求美国联邦航空管理局，要裁撤3万个工作岗位，导致技术人员大量流失。现在这个事，反噬到特朗普自己头上来了。
实际上，美国现行的航空安全管理办法，和美国联邦航空管理的招聘流程，这也都是在特朗普第一任期内制定的。这些航空设备的巨头，一直对美国联邦航空管理局，有很强的影响力，这些企业是利润优先。美国的军工企业也好，这些大型军工巨头，航空巨头，都是利润优先，没有利润的事他不干，他的文化监管渗透到监管体系里面，这同样削弱了美国航空安全的审查力度，这是美国极其特殊的国情决定的。所以说1月29号发生这起空难事故，原因是多方面的。
