比亚迪又掀桌了！
这桌，可能还只有比亚迪能掀。
去年春节刚过，比亚迪推出一大波荣耀版车型，以普降两万的方式，掀开了价格战的新篇章。
今年，比亚迪换了新的玩法。这次比亚迪喊出“全民智驾”的口号，21款车型加配不加价，让高阶智驾覆盖到7万级到20万级的市场。
去年是“油电同价”“电比油低”，今年是“智驾平权”。以前像样的智驾至少要在20万左右的市场才能做到标配；而现在，7万多元的A00级小车比亚迪海鸥（参数丨图片），也用上了具备三目视觉方案的“高阶智驾”。
毫无疑问，比亚迪再一次走在了行业前沿，引领新能源汽车智能化变革的浪潮。
天神之眼，是怎么做到加配不加价的？
比亚迪一直以来都是智能驾驶领域的先行者，凭借“安全是最大的豪华”理念，在高阶智驾技术上不断突破，特别是在“天神之眼”智驾系统的推出后，其智能驾驶技术逐步普及至更广泛的消费者群体。
比亚迪的天神之眼系统包括A、B、C三种版本，分别应用于不同品牌和车型，其中C版作为最亲民的配置，主打大众化路线，打破了智驾高昂价格的壁垒，搭载于比亚迪的多个热销车型，如秦PLUS、宋PLUS等。这些车型凭借着智能驾驶功能的加持，其销量大有可能再上层楼。
可以说，与具备激光雷达的A、B两个版本相比，此番最受关注的就是天神之眼C，其高阶智驾的亮点在于它的“5R12V12U”技术方案，结合毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等传感器，可以在全天候、全时段的驾驶场景中提供精准的道路物体感知，并支持高快领航、自动泊车、代客泊车等多项智能功能。在测试中，这一系统在高速行驶中的表现尤为出色，能够有效降低长途驾驶中的体力消耗，并提高行车安全。其高快领航功能可实现智驾1000公里以上零接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力。
而在我们的实际试驾体验中，至少在高快路段，其表现与搭载天神之眼A的腾势Z9 GT相比并没有太大的区别——全程50多公里，它能够做到果断变道超车、平顺上下高速匝道，除了进出高速收费站需要手动接管，它几乎可以让驾驶者“彻底放手”。
当然，这个“放手”只是一个比喻。天神之眼的底层逻辑，最重要的就是“安全”二字。尽管BAS3.0+在整合了全车传感器之后，已经能够做到“超过人类”的感知水平和驾驶表现。但比亚迪的逻辑仍然是让人类驾驶者和智驾系统互相支持，提供“双保险”，而非用智驾取代人类。
还有一个比喻很巧妙：有了天神之眼的比亚迪，就像有了正副两个驾驶员。
掀桌子的，为什么只能是比亚迪？
之所以我们在文章开篇说，这个桌子或许只能比亚迪来掀。在于比亚迪有着别人难以企及的体系基础。
智驾不是什么新鲜技术，但是，在比亚迪之前，还没有哪个品牌能够把智驾的规模真正做上去。2024年，蔚小理销量总和约为91万辆，鸿蒙智行44.5万辆。四者销量加在一起，大约为133万辆，相对于2024新能源车接近1300的总销量来说，才刚过一成。
比亚迪，目前其新能源车保有量已经突破一千万辆，其中，超过440万辆是搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，在这样的基数之上，比亚迪构建起中国最大的车云数据库。而在本次比亚迪“掀桌”之后，这个数据库还将迎来又一波膨胀，根据比亚迪的估计，到今年年底，比亚迪智驾行驶里程将接近再翻一番，达到1.5亿公里每天，这，将为智能驾驶系统的优化提供更丰富的数据支持。
同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师5000多名，可实现软硬件全栈自研；依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪还可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。
这不禁让人们联系起一个多月前，坊间流传出比亚迪要求供应商2025年降价10%的消息。回头来看，比亚迪砍的价，或许恰好能够用在升级智驾之上。这个价，是比亚迪帮消费者砍的——也正是有如今这样大的体量，比亚迪能够在帮消费者跟供应商砍价的时候，更有底气。
随着比亚迪率先打破智能驾驶技术的价格壁垒，长安、零跑等车企也纷纷加入到智能驾驶的竞争中。比亚迪打响第一枪后，将带动整个新能源汽车行业向智能化转型。比亚迪早在2018年就已预见到这一变革，提出新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而今天，它已经站在了智能化的风口浪尖。
全民智驾，谁会是“受害者”？
不难预见，新能源汽车行业将迎来智驾大发展的新时代。比亚迪打出这把牌，不管其他品牌愿不愿意，都只能跟，不跟，就有被消费者彻底抛弃的风险。
这与去年的“油电同价”，更早一些的“插电风潮”，几乎是相同的桥段。
无智驾，不未来。早在2018年，比亚迪董事长王传福就说过：新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。作为率先跑完上半场的全球第一新能源车企，比亚迪这一次是又憋了个大招。但在这样的趋势下，“全民智驾”会不会成为一道生死关，让原本有着自己发展节奏的品牌陷入更深的泥淖呢？
中国车市正处在一个激烈的变革中，智能化和电动化是这场变革的主旋律。这场由中国主导的产业变革，对全球市场产生了深远影响。尤其是当一些头部企业将智能驾驶技术下放到10万级车型之后，传统车企似乎只剩下顺应潮流的选择，力求通过解放驾驶者的双手来应对日益复杂的市场竞争。
面对“全民智驾”的舆论环境，许多传统车企势必将感受到前所未有的压力。尤其是外资品牌，如大众、丰田、本田等，它们的电动化进程一度滞后，而智能驾驶的普及进一步加剧了它们的生存困境——数据显示，2024年中国合资品牌乘用车销量已跌破1000万辆，占比不足35%。而全民智驾，或许将让这些品牌面临生死攸关的抉择。
智能驾驶是未来的必然趋势，所有车企都无法避免这场变革。但同时，我们也希望在这个过程中，仍然能够看到品牌保持自己独特的特色，不论是驾驶乐趣，还是混动技术，是智驾水平，还是冰箱彩电大沙发，它们都可以是消费者选择汽车的重要因素。
结语
比亚迪以“全民智驾”的战略再度引领行业，突破了智能驾驶的价格和技术壁垒。无论是对消费者的价值，还是对整个新能源汽车行业的推动，都是一次深刻的变革。通过大规模的技术普及和市场渗透，比亚迪将智能化推向了更广泛的群体，也为竞争对手设下了更高的门槛。
不再有司机犯困发生的严重事故，也不再担心开错道而绕路浪费事件——无论如何，比亚迪通过创新和突破，让我们看到了未来出行的另一种可能。我们的旅行，将逐步变得更为智能、更为人性化、也更安全。
