智驾平权真的来了”
作者｜秦章勇
上兵伐谋，其下攻城。
进入2025年，踩踏式价格战早已不合时宜，尽管凭借低价偷家，能让销量曲线短暂上升，但市场终究要回归价值。
一个重要的参考，就是进入下半场的智能化系数，对于很多新选手来说，智能化几乎是其立身之本，但这个壁垒被比亚迪一夜攻破。
2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，公布了三套技术方案，分别是天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，A和B在仰望和腾势品牌搭载，真正让车圈震惊的，是C。
天神之眼C是面向大众的高阶智驾，产品最低的价格下探至7万级的海鸥，这把智驾门槛带到了前所未有的价格带。以往的价格战，开始全面转向价值战。
比亚迪在智能化所做出的成绩，既有软硬件全栈自研的优势，也有来自供应商的助力，天神之眼C背后核心车载智能计算方案合作伙伴之一，就是地平线。
随着搭载天神之眼C的比亚迪车型正式面向用户交付，也意味着地平线最新一代车载智能计算方案征程®6系列，实现首发量产上车。
一个是新能源时代的全球销量霸主，一个是国内最大规模量产的智驾科技公司，比亚迪和地平线合作之后，一场智驾普及的战争，真正打响了。
01
比亚迪和地平线的双向奔赴
天神之眼A和B，使用了英伟达Orin X智驾芯片，C则搭载征程6M或英伟达Orin N芯片，作为比亚迪两家核心车载智能计算方案合作伙伴之一，地平线为比亚迪提供计算底座支持，征程6也将在比亚迪秦系列、海鸥等入门级车型搭载。
比亚迪秦系列等入门产品，是细分市场的销量霸主，平均月销量超过4万，足以撑起主流市场，未来征程6也将搭载至更多比亚迪新车。
某种意义上说，这是比亚迪和地平线的双向奔赴。
在此之前，刀片电池和DM技术过于强势，比亚迪智能化标签并不明显。去年以来，比亚迪集团董事长兼总裁王传福不止一次公开表示，电动化上半场是打好坚实的基座，未来将是智能化下半场的换挡提速。
比亚迪和地平线的合作始于2021年，彼时地平线作为比亚迪的核心智驾供应商，共同开展智驾研发。截止目前，地平线征程系列已经在百万台比亚迪汽车上搭载。
双方合作的升华，则是去年地平线发布新一代智能计算方案征程6系列，其优势在于专为大参数Transformer而设计，拥有强大的并行浮点算力，支持线程并发的SIMT VPU，支持BF16/FP16等多种浮点数据类型，在性能和精度之间取得很好的平衡。
当时王传福特意出席这场发布会，这也奠定了双方深化合作的主基调。
而且和以往征程系列芯片不同的是，征程6覆盖了全阶、高中低智能驾驶需求，其中旗舰版征程6P的算力达560TOPS，专门为城区高阶智能驾驶场景而生。
目前征程6P已于近期完成投片，计划第一季度内回片点亮，第三季度由地平线SuperDrive全场景智能驾驶解决方案搭载正式量产。
率先上车天神之眼C的征程6M，同样把性能和成本的平衡发挥到了极致，其平台算力达到128TOPS，地平线用软硬结合的创新技术，继续帮助比亚迪降低了智驾门槛。
天神之眼C配备了前视三目5R12V感知硬件，及端到端控制算法，针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA，可以按照导航规划的路径，完成上下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等任务。
其中高快领航HNOA可实现智驾1000公里0接管，这个能力已经达到了行业第一梯队水平。
除此之外，天神之眼C还支持代客泊车AVP，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入等功能。未来还会提供城市记忆领航，这个功能比较适用于日常上下班通勤，完成像红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、博弈变道等功能，按照比亚迪官方的说法，今年年底前将实现推送。
这些功能一旦实现，天神之眼C就会像DeepSeek一样，用极低的成本，引爆整个智驾行业。比亚迪和地平线的合作，也必将被行业所称道。
02
智驾平权时代来临
其实在一年前，智能驾驶还是高端车的产物，余承东曾表示，30万以下的车，都是卖一台亏一台。言外之意，低价很难做好高配置、高智能化。
和其它品牌高举高打不同，地平线创始人余凯在前不久的智驾科技畅享日表示，地平线的使命就是“智驾平权”，让每个老百姓都能够享受到好用、爱用的自动驾驶，从每天出门到每天晚上回家。
在他看来，从技术维度上，促成智能驾驶普及有三个要素，第一是领先的算法，第二，足够大的算力；第三，海量丰富的数据。
欣慰的是，这三个要素目前都已经具备了。
地平线从创立之初，就明白算法的重要性，余凯自己也不止一次表示，地平线是披着芯片外衣的算法软件公司，设计芯片时，一直强调在“从软件中来，到软件中去”。
地平线智驾计算方案征程家族的产品，从征程2、3、5到最新量产的征程6，就是“软件定义芯片”的产物，优势在于可以用非常低的价格，达到优秀的算力能耗比。
这也让征程这款产品在车企大受欢迎，到2025年，征程家族将突破1000万出货大关，地平线早已成为国内市场智能驾驶量产速度最快、品牌最广、车型最多的芯片公司。
地平线积累了超700万套方案的量产经验，至于算力，征程6系列最高达560TOPS，已经完全满足算力需求。
眼下的智驾平权，来到了前所未有的拐点。
地平线和比亚迪合作只是开始，天神之眼C将会首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，其中主要的品牌是10-20万价位段的王朝、海洋系列车型。
这是为比亚迪贡献销量最多的产品群，去年比亚迪全年销售新能源车超过427万，其四个品牌中，“比亚迪”品牌主要面向大众市场，海洋网和王朝系列占据总销量超90%。
可以看到，比亚迪在10-20万新能源市场有着极强的统治力，借助海洋网和王朝系列的规模优势，征程6的落地也将从量变引发质变。
就在比亚迪智能化战略发布会前一晚，长安汽车也喊出了“智驾普及”的口号，和比亚迪不谋而合的是，长安也公布了三种智能驾驶解决方案，除了两套华为乾崑智驾，还有DEEPAL AD PRO，而后者，同样搭载了基于地平线智驾的方案。
不止比亚迪、长安，地平线的朋友圈还有奇瑞、大众、吉利、长安、理想、广汽、一汽、上汽、北汽等全球超40家合作车企及品牌，征程6系列也获得了超20家车企及汽车品牌的平台化合作。
每一份合作，都是地平线推动实现智驾平权的勋章。对于地平线来说，无愧于中国最大规模量产的智驾科技公司，对于我们普通消费者来说，省下的则是真金白银，随着低价高阶的产品大规模落地，智能驾驶终会成为像安全带一样，安全便利且随手可得。
