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前言
根据俄罗斯媒体的报道，关于去年俄罗斯承诺的图们江出海口问题，近日俄方终于有了行动，开始着手重新设计修建图们江大桥。
对于此事外界的分歧很大，有人认为这是俄罗斯对中国的“承诺背弃”，因为重新设计一座桥梁，到头来还是挡住了中方的出海道路。
但也有人认为，这是普京对中国的许诺得到了落实。
那么真相到底是如何？俄方重建桥梁有什么意义？
中国在东北的图们江没有固定“出海口”，根据之前中俄签署的协议，虽然中方具有在图们江航道的通行权，这里属于“公共航道”；
而俄罗斯（苏联）在1950年时，宣布俄朝两国修建跨图们江的一座铁路大桥，拦住了出海的去路。
这座桥的设计有特殊之处，因为其全长仅仅有530米，高度修建仅为7米，中间的通航桥洞更低，只能勉强通行300吨以下的小型船舶。
在2024年访问中国期间，普京带来了一个好消息：承诺和中国、朝鲜一起解决图们江出海口问题的方案，并且签署备忘录。
这个举动对中方具有非常现实的意义：受图们江现有桥梁高度等因素限制，中国东北货物出海受限。
俄罗如果肯改造图们江大桥，将使中国东北尤其是黑吉两省拥有更便捷的出海通道，货物可直接从延吉、珲春经过图们江出海口运往各地，无需再经陆路长途运输至大连港口。
这意味着运输距离大幅缩短，物流成本显著降低，前提是图们江通航才行。
日前俄罗斯方面终于有了动作：
根据俄媒的报道，俄罗斯现在已经有了新方案，委托一家俄罗斯建筑公司重新设计图们江的桥梁，并完成后续建造图们江大桥的计划。
根据俄罗斯官方初步公布的信息显示，该项目成本超过9000万美元，到明年年底之前完成建造计划。
新方案没有披露更多的信息，包括新桥梁要如何建设、由谁来合作修建、是否以改善出海口为条件等，这些重要信息一概没有披露。
新闻发出之后引起舆论热议，其中最不满的是“拆桥派”。
去年普京访华谈判中，其实并没有具体说明到底要如何改造图们江出海口，以及是否保留桥梁，因此一些人寄希望于这座阻挡航运的桥被彻底拆除。
原因之一就是，图们江沿岸城市因旧桥的限制，港口经济发展缓慢；
拆除旧桥后，港口可进行升级改造，发展临港产业甚至是用作军事目的；
如果有新桥梁的阻拦，无疑还是“麻烦”。
但事实上，期待俄罗斯“拆桥不修桥”是不现实的。
因为这座桥梁同时还链接了俄罗斯和朝鲜铁路货运的发展，关系到两国经济和军事问题。
去年6月普京访问朝鲜期间，和朝方讨论过这一问题，当时宣布的就是“重建方案”而非“拆除方案”。
这意味着大桥会以一种新的方式改造，但依然会留在图们江上。
俄罗斯耗资9000万美元的数字也不小，足以将大桥改建成为符合中、俄、朝三国利益的新方案。
那么到底什么才符合三方利益？这个问题之前也讨论过。
限制我方通航的主要是这座桥桥体高度、承载能力等，不满足大型船舶的通行，制约了图们江航道的航运潜力。
拆除后重建一座符合现代航运需求的大桥，能极大改善航运条件。
以东北内陆的货物运输为例，目前许多货物由于现有桥梁限制，不得不选择陆路长途运输至其他港口出海。
俄罗斯可以不依赖图们江大桥选择到海参崴港口，中方则对图们江开放是“刚需”。
所以以此类推，俄罗斯需要将桥梁修建到合适的高度，留有可以供大型船舶穿梭的涵洞。
即使俄方重建之后有了足够空间的桥梁，对东北出海口的追求，也不能操之过急，因为还有两个问题的存在。
首先是图们江的水文情况很差，不足以航行大货轮和军舰。
二战时俄方曾对图们江实行“堵河”防御日军，影响水流形态，导致局部泥沙淤积、河道不畅。
下一步加强水文治理，清理河床让水流恢复自然状态，有利于河道的自我修复和生态平衡的维持，这是中方能通航大型船舶的必要条件之一。
改造河道需要很长时间，也是绕不开的一步。
此外中国珲春地区到沿海不到20公里的路程（属于俄罗斯领土），仍然是制约中方建港出海的关键因素。
图们江新桥梁只要建成不影响中国的航运，已经是不错的条件。
以图们市为例，临港产业的发展有望吸引大量人口就业，增加城市人口集聚度，提升城市的经济货运吞吐量，效益比较高。
所以普京的建桥方案最终并不算是“违背承诺”。
去年普京访华期间中俄达成了中国船只经图们江下游出海的问题，以及黑瞎子岛联合保护开发的问题相关备忘录，说明事情已经提上了日程。
当前情况下大桥只要完成令人满意的重建，图们江出海口获得畅通，我方在东北亚地区的军事战略空间将得到很大程度的拓展，增加了战略缓冲和应对外部威胁的能力。
除此之外，对东北出海口的问题不能操之过急，一步一步来才是立足现实的办法。
参考资料
《上万字！中俄联合声明重量级要点，不只有图们江出海口》观察者网
《探访图们江出海口：14公里的想象与780公里的现实》中国经营报
《普京访华！欢迎仪式有几个特别安排》北青政知新媒体
