据北京日报近日报道，土耳其阿纳多卢通讯社记者提问，巴拿马宣布将退出与中国签署的“一带一路”合作协议，并已按要求提前90天通知中方。外交部发言人表示，中方对美国通过施压胁迫的手段，抹黑、破坏共建“一带一路”合作的行径表示坚决反对，对巴方表示不再续签谅解备忘录深表遗憾。“一带一路”是经济合作倡议，包括20多个拉美国家在内的150多个国家踊跃参与“一带一路”合作，成果惠及了包括巴拿马在内的各国民众。
特朗普（资料图）
近年来，中巴两国在共建“一带一路”框架下的合作取得了丰硕成果，实实在在地造福了两国人民。中方希望巴方从双边关系的大局和两国人民的长远利益出发，排除外来干扰，做出正确决定。其实，美国一直以来对“一带一路”倡议就抱有偏见，试图阻止他国与中国合作。美国国务卿鲁比奥访问巴拿马，与巴总统穆利诺会面后，穆利诺便宣布不再续签“一带一路”协议。这一时间节点的巧合，难免不让人怀疑美国在背后施压。
巴拿马退出“一带一路”倡议的主要原因是美国的施压。美国一直对中国的“一带一路”倡议保持警惕，认为这是中国在拉美扩展影响力的手段，直接威胁到美国在该地区的传统势力。美国国务卿鲁比奥在访问巴拿马期间，明确警告巴拿马政府，如果其不采取行动削弱中国的影响力，美国将采取“必要措施”维护其利益。在这种压力下，巴拿马政府最终选择了屈服。巴拿马的这一决定对中巴关系造成了一定冲击。
特朗普（资料图）
巴拿马只是一个人口不足500万的小国，国家甚至连正式的军队都没有，面对美国这个世界超级大国的军事威胁，自然小心翼翼不敢有任何的忤逆之处。但巴拿马民众为了抗议美国的霸权和美方提出的无理要求，不知道进行了多少次的游行和抗议活动，可美国却依然对此我行我素。甚至直接派遣国务卿前往巴拿马对他们威逼利诱，最终巴拿马在不得已之下退出“一带一路”倡议，但外交在话里也说明了这样做是不符合巴拿马的长期利益的。
近日美国国务院单方面宣布，美国政府船只将免费通过巴拿马运河，声称此举每年可为美国政府节省数百万美元。然而，仅过去四个小时，巴拿马运河管理局迅速否认了这一说法，强调并未对通行费做出任何调整。巴拿马运河，这条位于中美洲地峡最狭窄处的航道，自1914年通航以来，便以其独特的地理位置成为全球航运体系中不可或缺的一环。它不仅是连接大西洋和太平洋的重要水道，更是全球贸易和经济发展的重要推动力。
巴拿马运河（资料图）
事实也的确如此，在此之前，美国特朗普政府就已经多次向巴拿马政府下达“通牒”，美国总统特朗普甚至扬言不排除动用武力也要“收回”巴拿马运河。在此情况下，巴拿马方面最终还是屈服了。之所以特朗普如此强硬的要“收回”巴拿马运河，他给出的理由是，巴拿马已经违背了对美国的承诺。美国船只在通过巴拿马运河的时候，“被严重滥收费用，没有以任何方式得到公平对待”。
特朗普本人甚至公开宣称，要“收回”巴拿马运河的管理权，理由是美国船只在通过运河时受到了“不公平待遇”。更离谱的是，美方还将巴拿马运河问题与中国联系起来，声称中国正在“运营”巴拿马运河，渲染所谓的“威胁”。就连一些美国媒体都承认，没有任何证据表明中国在直接管理巴拿马运河的运营。但特朗普政府似乎铁了心要借题发挥，其真实目的，或许并非运河本身，而是要阻挠中巴两国在“一带一路”框架下的合作。
穆利诺总统（资料图）
另外，欧洲最大汽车制造商西雅特的首席执行官韦恩·格里菲斯发出警告，如果欧盟在3月底之前不降低该品牌在中国生产的电动汽车的关税，西雅特将被迫减产并裁员约1500人。自去年欧盟对在欧洲销售的所有中国产电动汽车征收关税以来，西雅特汽车公司（生产西雅特和CUPRA品牌汽车）在中国安徽大众集团控股工厂生产的CUPRA Tavascan汽车，在原有的10%关税基础上又缴纳了20.7%的额外关税。这一措施导致几款售价在5万至6万欧元的汽车成本大幅增加。
在全球市场的影响力与日俱增，中欧之间在新能源汽车领域的关税问题也备受关注，对欧洲汽车领域产生了多方面的影响。中国电动汽车在欧盟市场的份额从2019年的1%跃升至2023年的8%，预计到2025年有望达到15%。但2024年10月底欧盟对中国制EV课征追加关税后，11月中国车厂在欧洲EV市场占有率为7.4%，较前10月的8.2%呈现下降趋势，创3月以来新低。如上汽集团旗下MG品牌11月销售量暴减58%至3762台。不过，比亚迪11月欧洲销售量飙增127%至4796台。
巴拿马运河（资料图）
欧盟对中国电动汽车加征关税，初衷是为了保护本土汽车产业，尤其是在电动汽车领域，欧洲本土企业在面对中国企业的激烈竞争时，市场份额受到了一定程度的挤压。然而，这一举措却引发了一系列意想不到的问题。对于西雅特这样在中国有生产布局的企业来说，成本的大幅上升直接导致其财务目标受损。西雅特在中国拥有完善的生产供应链，能够充分利用中国在电动汽车产业链上的优势，实现成本的有效控制。
之前特斯拉就强调过，欧盟的关税政策违背了这一理念，限制了消费者的选择，损害了消费者的利益。特斯拉起诉欧盟，也是为了欧洲消费者的权益，希望能够继续为他们提供性价比高的产品。另一方面特斯拉依赖中国零件，欧盟加征关税，使得特斯拉的供应链成本大幅增加。从中国进口的零部件和整车面临更高的关税成本，这不仅压缩了企业的利润空间，还可能影响到产品的价格竞争力和市场供应稳定性。
最后实际上如今美国汽车已经没有多大的竞争力，尤其是在中国汽车产业崛起的时候，中国的汽车产业已经在逐步碾压日本的汽车产业，尤其是在新能源汽车领域，中国已经领跑全球。随着特朗普2.0时代的到来，欧洲已经对于美国感到了担忧，为此在特朗普挥舞关税大棒的时候，欧洲已经是未雨绸缪，要通过主动降低美国汽车关税的方式，来试图让特朗普手下留情，同时也是暴露了如今欧盟的地位和作用，显然欧盟更多的是考虑了美国的利益。
