自今年2月起，美国已经发生了多起5次飞机出事事件，甚至就在美国10号的时候，还发生了两架飞机在机场跑道相撞的情况，导致1人死亡，4人受伤。
也正是因为最近美国频繁的飞机出事，引来了大量美国民众对飞机安全事件的关注。
有美国网友想到，中国的8633航班，飞机还在高速飞行时，挡风玻璃都破裂了，可最后却能成功迫降。
美国网友就在quora上对此事件进行提问，想要得到一个具体的原因。
飞机出事现场
危急情况，紧急迫降
针对外国网友的提问，很多关注飞机安全事件的美国人，纷纷跑去进行分析，而其中就有不少从事相关领域的专业人士。
有一名已经退役的专业飞行员也出在这个问题的评论区中，他表示飞机在飞行过程中，会有相关设备对飞机内部进行加压。
论坛上的提问
而当一架飞机挡风玻璃出现裂缝的时候，会直接损害整个飞机的增压系统。
如果是像8633这样，驾驶舱挡风玻璃完全破裂的情况，飞行员完全就是凭借人类的意志，才能坚持完成飞行，这是非常难以想象的。
飞机驾驶舱
甚至评论区还有人找到了民航飞机的相关飞行手册，与网友对这件事的危险性进行讨论与科普。
按照网友的科普，飞机驾驶舱的挡风玻璃可以保护机组工作人员不受外界的干扰，特别是在高空所要面对的低温和飞行中高速气流的伤害。
评论区分享
挡风玻璃还是保证机舱内有正常压力的关键，可以说是飞机非常重要的一个部件。
挡风玻璃的破裂，会使机组人员直接面对高空中的恶劣环境，从而对飞机正常飞行产生危险。
而且中国民航飞机的飞行高度一般在八千米以上，这个区域的气压只有平原的四分之一，而温度更是低至零下四十摄氏度。
飞机驾驶舱
挡风玻璃破碎会使得驾驶舱内的气体快速的逝去，并形成高速气流，席卷飞机上的物品甚至是人员。
甚至坐在第二驾驶位的副机长差点就因为高速气流直接吸出舱外。
并且由于气压的降低，加上高速的气流，会使得机组人员无法获得足够的氧气，如果机组人员不能及时使用氧气罩或者氧气罩损坏，他们可能会快速地失去意志。
刘传健
而对于四川8633来说，幸好驾驶舱的工作人员全部配备好安全带，这让他们得以固定在座椅上，不被气流圈出飞机外。
但裸露在外的皮肤，却是直接因强烈冲击和低温导致受到损伤，而且机长将持续面对空中的低温和高速气流的伤害。
飞机仪表器
并且此时的驾驶舱因为挡风玻璃的破裂，会产生极大的噪音，使得工作人员无法再用言语进行交流。
机组人员只能凭借手势或其他方案，来传递一些简单的指令，这让飞机隐患再上一层楼。
刘传健
万幸的是，民航飞机在设计的时候，设计师已经考虑了多种发生意外的事件，所以将飞机的系统设计得很冗余。
这让飞机就算那个操作系统出现些许问题，通过一定的转换，能够尽量的保证飞机飞行的基本功能。
飞机与鸟群
但这场机难中，最重要的还是人为因素，也就是四川8633的机组成员。
而且民航公司也是非常重视机组人员在面对突发状况的模拟，所以飞机上的每一位机组人员虽然没有真正经历过，但也算都有着丰富的应对经验。
刘传健与飞机合影
其中机长刘传健，从发现挡风破裂的时候，就在心中告诫自己要冷静，并使用残存的飞机设备，手动控制飞机的方向与飞行姿态。
然后快速地让飞机发出求救信号，并通知机组工作人员准备进行减速迫降，机组工作人员也是在刘传健的指挥下，安排乘客们做好相应准备。
飞机
整个过程中，刘传健的每一步都没有出差错，加上全部的机组人员的共同努力下，最终创造了一个航空史上的奇迹。
虽然只用一句话就将刘传健所作出的努力概括出来，但这背后却需要有几百小时的飞行经验。
刘传健
并且也不是所有人在面对这样紧急的情况，能保持像刘传健那样稳定的心态与准确的判断力。
近段时间以来，韩国和美国先后发生了多起飞机出事的事情。
刘传健驾驶飞机
空难与应对方法
在2024年的12月，韩国一架准备降落的飞机，在滑行的时候撞上了机场的围墙，随后就发生了爆炸。
最终飞机上只有两人有幸存活，根据韩媒体的报道，该飞机在降落前收到了塔台发布的鸟群撞击提示。
寻找黑匣子
可飞机在首次尝试降落的时候，就与鸟群发生碰撞，可能导致飞机设备出现了一些故障，飞机的起落架没有及时放下。
而在美国，飞机出现意外的情况更多，自2月开始，连续几天都有飞机出现意外。
空难后续
甚至最新的一次就发生在2月10号，美国一架刚完成降落正在滑行的飞机，由于左起落架发生故障，最终使得飞机偏离了跑道。
不幸的是，这架飞机所偏离的尽头刚好有一架正在等待的商务机，两架飞机的相撞，使得1人当场死亡，还有4个人受伤。
韩国飞机
航空的安全，需要每个参与者的共同努力，机长要经过严格的训练，让他们具备飞行的专业技能和强大的心理素质。
机场则要提供好相应的后勤，合理安排飞机的飞行和机场的班次，并且为机长提供飞行时所遇见的情况。
韩国飞机空难
并且机场还要注重对飞机其他工作人员的培训，加强他们面对突发情况的处理能力。
而航空公司也要加强对飞机的安全管理，确保飞机不会出现什么安全事故。
而身为乘客的人，也要在面对突发情况时，选择充分相信飞机上的工作人员，相信他们的专业性。
救助人员
结语
对于8633的特情经历，刘传健也是在社交平台上发表了他的看法，即使机长们训练过很多的特情，当当你亲自面对的时候，就会发现现实和训练的区别。
但是也正是日常的多次训练，才能让刘传健机长能够在迅速地冷静后，处理好后续的相关事宜。
刘传健的看法
而身为世界上最安全的交通工具，它的完善正是因为历史上所发生的多次危机。
可每次的危机的背后，就是令人悲痛的记忆，希望未来这种情况能够少发生一些
