2025年开工伊始，“一口价”再度成为车圈热词。
所谓“一口价”就是，一款配置车型对应一个实锤价格，消费者不用再费尽心思跟销售砍价，也不用到处打听折扣，只需根据自己的预算和配置需求“看菜下碟”。
但要论一口价“鼻祖”，上汽大众途岳（参数丨图片）新锐拿下，在其拿出“一口价”策略后，友商纷纷跟进，随手一搜，至少弹出几十款品牌车型在搞“一口价”。
面对大招，友商也作出了“重量级”回应。日前，北京现代也推出了“焕新一口价”活动，涵盖旗舰+主销车型：
第十一代索纳塔：一口价11.98万元起，直降3万元；
全新途胜L：一口价12.98万元起，直降4万元；
2024款库斯途：一口价13.98万元起，直降4.2万元；
第五代胜达：享受旧车残值翻倍购优惠，17.58万元起售。
值得一提的是，此促销政策不含1.5万元国补，综合优惠后，直接杀入自主品牌的价格区间。同时，北京现代还叠加了整车、发动机以及变速器的质保政策，转向更深层次的价值竞争。
毫不疑问，北京现代的这一波“一口价”可谓是精锐尽出，且非常舍得下本儿。
为何说这是“史上最香一口价”？
价格战从2023年打到现在，主流车价格可以说基本触底，但2025年一开年，特斯拉就推出“史上最大优惠组合拳”，蔚来、小鹏等多家车企跟进，可见车企保量的决心，也可见2025年车市竞争的激烈程度。
不过，面对降价潮消费者依然有顾虑：会不会有其它隐藏的消费套路？是全产品线降价还是单一某款车型？品质会不会下滑？……事实上，很多车企并没有在这些问题上给到消费者信心和承诺，间接导致一部分消费者成为“等等党”。
作为“老牌”合资车企，北京现代的“一口价”就针对这些买车痛点来了次对症下药。
首先，北京现代“焕新一口价”上可杀入自主品牌价格区间，下可“力压”合资同行。例如，同为B级轿车，第十一代索纳塔只需11.98万元起，全新迈腾来到了15万区间，就连凯美瑞2024款2.0E精英版也要13.98万元起，很明显前者展出了明显的优势。
并且，不同于其他车企“引流款”单一车型的“一口价”促销，北京现代优惠覆盖第十一代索纳塔、全新胜达等旗舰以及主销车型，消费者选择范围更大。此外，过去不少类似优惠会有诸多限制，层层套路下来，“一口价”未必是最低价，而北京现代无须反复议价，更将置换与“一口价”相结合，加上1.5万元国补后，比行业的任何一个“一口价”都更显诚意。
同时，北京现代“一口价”还以超长质保为基地，第十一代索纳塔、全新途胜L、第五代胜达、2024款库斯途全系车型均享受整车、发动机、变速箱5年/10万公里的质保服务，无形中又为消费者减少了一大笔支出。
作为一家有着22年发展历史、1200万用户的老牌企业，一直将“长期主义”作为企业发展的信条，其建立了严苛的质量管理体系，i-GMP第三代全球化平台、CVVD连续可变气门持续期技术等前沿科技，用技术为车型提供了坚实的基础保障。根据J.D. Power中国车辆可靠性研究，北京现代车型百车故障率连续多年领先主流合资品牌平均水平。
如此“触底”的价格，加上领先同行的品质以及质保政策，近期有考虑换车的朋友真的可以踏入北京现代4S店看看车，全球TOP 3大厂品质+无套路价格真的可以闭眼入了，毕竟作为工具属性产品，车还是选择可靠、耐用比较好，谁都不想买台车回家当爹伺候。
“从2025年开始，市场竞争只会更加激烈，要想从淘汰赛中突围，我们要打好手中的牌。”开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏与往年一样写一封《开工信》，今年他直接在信里点明2025年车市的“血战”程度。
2025年，“价格战”依旧贯穿其中，但是发展到今天，越来越多汽车从业人员开始意识到，车企应该从简单粗暴的“价格内卷”中脱身，转向更好的品质和服务。
而北京现代的“焕新一口价”就给行业开了个好头，其简化了置换流程，购车过程更加透明与便捷，以真诚拉近了品牌与消费者之间的距离。同时，北京现代始终注重产品的耐用性、安全性和保值率，注重提升车辆全生命周期的价值，而这种长期主义，也将成为北京现代面对2025年车市血战坚持高质量可持续发展的“杀手锏”，相信在一系列动作之下，其会度过2025年这个“冰点”，能在群敌环伺的中国汽车市场撕开一道口子。
