也是蛮戏剧性的。
在部分造车新势力爆雷后，爆雷的智驾公司，也开始出现。
据媒体报道，智驾企业纵目科技，被员工爆出将断电封楼的消息。
社区平台上，也有不少网友爆料，纵目科技已人去楼空，董事长唐锐也联系不上，疑似跑路。
事实上，早在春节前，纵目科技就已经传出欠薪、断缴社保的消息。
1月26日，纵目科技还曾召开全员会。
公司CEO唐锐在群里通知称，员工公积金款项已经无法缴纳，客户回款尽量保证员工社保；建议有条件的员工申请离职后自行缴纳社保，公司会在恢复经营情况下将欠薪归还。
唐锐还表示，公司已经在寻求并购，但是节前肯定不会有新的融资，一切都要节后推进。
没想到，节后却直接失联，连办公楼也传出断电封楼的消息。
至此，纵目科技的雷，似乎再也藏不住了。
说起来，纵目科技，曾经也算得上是明星智驾公司之一。
成立于2013年，可以说早早就抢占了风口。
创始人唐锐，清华电子工程硕士，硅谷20年汽车电子研发背景，履历也相当拿得出手。
做的生意是为国内各大OME厂商和新能源汽车品牌提供ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案，一度做到泊车方案市占率的第一 （灼识咨询数据） 。
客户中更是不乏 知名车企， 理想、赛力斯、长安、岚图、中国一汽，都是其大客户，贡献收入达到总收入的 93%。
站在风口上，更得资本青睐，前后完成 10轮融资，累计融资额达到22.47亿人民币。
联想、小米、君联资本等巨头，都是TA的股东，估值一度超过90亿元。
万万没想到，最后却倒在自动驾驶赛道最火热的当下。
也是唏嘘…
说起来，纵目科技之“死”，可以归咎于以下几大败因：
一是长期亏损，盈利遥遥无期。
招股书显示，纵目科技长期处于亏损状态，近三年亏损近16亿元。
不仅如此，公司毛利率长期为负，直到2023年，公司毛利率才首次转正，但也只有3.5%，真正意义上的利薄如纸。
二是资本泡沫的破灭。
卖智驾赚不了钱，但如果能讲好资本故事，持续获得融资换未来，故事也能继续。
遗憾的是，新能源智驾越来越火，自动驾驶领域的融资，却开始退潮。
不少智驾公司，最后一轮融资都停留在2023年前。
融资市场萧条，加速了自动驾驶公司的IPO步伐。 纵目科技也曾多次冲刺IPO，但都无疾而终。
最终，弹尽粮绝，只能是爆雷收场。
三是战略上的摇摆。
纵目科技以自动泊车技术起家，但面对智驾时代的到来，却迟迟未能发展高阶智能驾驶技术，以致2023年后核心客户接连流失；
更致命的是，面对主业萎缩，纵目科技的选择却是豪赌自动驾驶充电机器人，投入大，商业化难，成为了压垮公司现金流最后一根稻草。
四是智驾市场的内卷加剧。
和电车市场内卷一样，智驾市场的厮杀，竞争同样激烈。
尤其是，不少车企开始积极自研，再加上华为等巨头的加入，第三方供应商的生存空间，严重受到挤压。
从这个角度来说，纵目科技之死绝非个案，而是行业洗牌的标志性事件。
2025年，对于智驾公司来说，将是生死战。
纵目科技之死，仅仅只是开始。
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