2月10日到14日，第25届印度航展将要在班加罗尔举行，印度提前迫不及待的展示了其五代机AMCA的1比1模型，虽然这款模型的做工比较粗糙，连发动机尾喷口的收敛片都没呈现出来，但也展示了一些新细节，让我们对AMCA有了新的认识。
（AMCA全尺寸模型）
1比1模型展示了AMCA哪些细节？
首先，这款模型清楚的将AMCA的DSI进气道呈现在了大家面前，看上去还挺流畅的。可DSI进气道可不是弄上个鼓包，将进气道唇口改成前掠式的就OK了，因为鼓包承担着取代附面层隔板分离附面层气流的重任，一个处理不好，附面层中的低能气流就会被吸入进气道，导致推力损失，甚至引发喘振、失速等事故，因此，DSI进气道鼓包的形状、位置和唇口的前掠角度都是要经过海量测试才能确定下来，而且，这些指标的精度要求极高，稍有偏差都不行，更不要说DSI进气道还有预压缩和隐形功能了，因此，全世界只有中美搞出来了实用化的DSI进气道，连俄英法这些老牌军事强国都没弄出来，更不用说印度了。
（AMCA的DSI进气道）
正因为DSI进气道研发难度极大，为谨慎起见，早期枭龙BLOCK3在鼓包上开了密密麻麻的小孔，用于吸除无法分离的附面层气流，可在AMCA的鼓包上并没有这样的小孔，这从侧面证明印度并没有掌握DSI进气道技术。
其次，这款AMCA模型出现了侧弹舱。这就非同小可了。要知道，AMCA只能算是中型五代机，因为按照设计，它要装的是F414发动机，跟歼35同一级别，在尺寸上与歼20之类的重型五代机差距很大，但还是要设计机腹弹舱和大型内部油箱的，也就没有空间安装侧弹舱了。因此，侧弹舱就使得AMCA的内部空间非常紧张，以致于其侧弹舱距离主起落架舱过近，可能存在互相干扰的问题。
（AMCA的侧弹舱）
最后，在这款模型的后面，竟然出现了一种大型无人机的模型，且这种无人机在外观上与美国XQ67非常相似，因此，这很可能是AMCA的无人僚机，这表明，印度在研制AMCA的同时，其无人僚机的研发也同步展开。
AMCA进度缓慢，印度不得不寄希望于F35和苏57E
虽然1比1模型出来了，但AMCA项目的进展却非常缓慢，因为其首块钛合金部件在2022年7月13日才开始切割，至今已经快一年半了，还没造出来样机来，想在2026年完成首飞是很难了。
但更大的问题是发动机，按照计划，AMCA本来是要安装通用的F414发动机的，但由于缺乏原材料，通用已经无法向印度交付F404发动机了，很难保证这样的事情不会在F414身上发生，如果通用无法交货，印度就造出样机来也飞不了。
其实，印度自己对此也是有清醒认识的，但鉴于巴基斯坦在未来几年拿到歼35A的可能性很大，印度必须尽快物色到可以与之抗衡的机型。从本届航展有F35的静态展示环节来看，印度似乎对F35很感兴趣。但从苏57E也要参加航展可以发现，印度对选择F35还是苏57E还是有些纠结。
这是因为印度购买F35的难度很大，且不说美国出售F35会附加十分苛刻的政治条件，光是印度已采购俄S400防空系统这一条，就几乎使它与F35绝缘了，要知道，土耳其就是因为买了S400遭到美国的严厉制裁。
因此，印度只能将苏57作为备用选择，完全体苏57采用隐形喷口，还具备超音速巡航能力，又让印度看到了希望，更不要说俄罗斯可能还会技术转让了。俄媒称，印度已敲定了购买苏57E的合同，但苏57E的供货很难保证，随着乌克兰开始大量F16和幻影2000，俄军也需要储备大量战斗机及其备件和弹药，这就意味着，印度订购的苏57E未必能按时交付。
（已抵达班加罗尔的苏57E）
结语
总之，通过1比1模型，清楚展示了AMCA的DSI进气道、侧弹舱和无人僚机，展示了印度研发五代机的决心，但AMCA即将与F35、苏57E同台展示，却也表明了印度对AMCA短期内研制成功并没有信心。
