众所周知，我国的车市是从2023年开始打价格战的，到现在已经快有2年了。
最开始只是新能源车互相竞争，接着燃油车开始杀入，然后就连 bba 都未能独善其身。
更离谱的是，到去年底，连10万元以下的车型也开始“放血”降价了。
像轩逸、朗逸这样的经典车型，本身就卖得不是很贵，为了迎合市场，都开始做出了让利——颇有“活见久”感觉。
不过到这个阶段，基本上大家也没什么牌可以打了。
因为能降价的早就降价了，不能降价的，也降不动。
某种情况下，价格战似乎进入了“平缓期”，大家更多的开始走盘外招了。
譬如学习小米 su7的模式——很多ceo也纷纷化身“雷军”，开启了直播带货。
或者打造“网红人设”，以提高车型的曝光量。
且不说有没有效果，但从市场趋势来看，车市的确显得很火热，呈现百花齐放的势头。
另一边，国家对车市的支持，似乎也是史无前例的。
且不说对新能源车仍旧减免“购置税”这样的措施，光是各种补贴的力度之大，就让人非常惊讶。
像2023年那会，很多城市就有省补，有地方补贴，叠加起来的优惠甚至能有1万元。
到了2024年就更给力了，国家甚至推出了“以旧换新”政策，或者特殊报废政策。
像“报废更新”政策，去买新能源车，最高一次性能补贴2万元；
买2.0升及以下排量的燃油车，也能获得最高一次性补贴1.5万元。
以旧换新虽然额度没这么高，但也有最高1.5万元或者1.3万元不等。
从这些角度来看，似乎今明两年，就是买车的最佳时机。
毕竟，左边是肉眼可见的低价，右边还有国家的支持——此时不出手，还等到什么时候呢？
然而，现实可没这么简单。
因为购车这件事因人而异，买车也不能完全只看价格。
说白了，不要误判了2025年的车市！
今明两年，该买车还是观望，要弄清这3句话：
第一句话，看需求，刚需买车可以出手。
简而言之，对于那些无车代步的人群，现在正是一个最佳的购车时机。
说到底，如果你的生活或工作需要用车，且预算也在合适的范围内，那么就不需要过度犹豫了。
因为就像前面提到的，价格已经触底了，不会有更大的降幅。
此外，国家还有补贴和优惠。
这两者一结合，可以说就是最好的时机。
因为再等下去，可能价格就没这么好了，或者国家的活动过去了。
纵观整个车市，同时满足两个条件的情况，真的极其少见。
第二句话，看预算，额度较高再等等。
说白了，但凡你预算较高，甚至有大几十万，那就最好再等等。
因为2025年，或者说2026年，会有很多重磅技术的升级。
一方面，增程汽车的续航会迎来大突破。
且不说小鹏汽车将推出纯电续航超400公里的车型，很多电池厂家也会推出增混电池。
在这样的背景下，及早出手，很可能卖到过时的车辆。
说到底，你现在买的增程车可能就200公里的纯电续航，快充速度也不给力。
但等一等，能买到纯电续航400公里的增程车，快速速度可以媲美纯电。
就这么一比较，何止是飞跃，简直是跨时代的提升——真的值得等一等。
另一方面，其他技术也会在这个节点飞跃。
像一些电池厂家就做出计划，将在今明两年量产半固体电池。
虽然它还和纯固态电池有差距，但从性能上来看，可以说是吊打液体电池。
毕竟，液体电池容易起火、怕低温，同时能量密度有限。
但半固体电池就不同了，大规模上线后，续航有望达到1000公里。
结合不容易起火，不怕低温这些特性来看，肯定要给力很多。
综上所述，所以预算额度较高的伙伴，建议再等等。
第三句话，看资金压力，有风险最好不买。
说白了就是，别只看到车市的优惠，还要看市场环境好不好，负债情况如何。
如果自己都过得朝不保夕，或者说工作不稳定，但仍旧去买车，那就不划算了。
因为车这个东西，有就行了，本质上还是交通工具。
不能因为价格便宜，或者说功能先进就强行买车，这没有多大的意义。
说到底，再好的车，你到手开个几个月后也就那样了。
与其被市场绑架，被优惠绑架，还是现实些，从自己的经济情况出发。
对此，大家清楚了吗？
