现代快报讯（记者 高达）为保障工程工期和建设连续性，今年春节期间，海太长江隧道江南段建设人员坚守一线，紧锣密鼓进行基坑开挖作业，单日平均出土量可达3000立方米。当前，江南段接收井和明挖隧道稳步开挖，工作井开挖深度已过半，明挖隧道即将进入主体结构全面施工阶段，预计今年6月底前完成工作井底板封底，今年年底前完成整个主体结构施工。
现代快报记者了解到，2月8日，海太长江隧道（公路部分）南接线工程中标单位见面会在苏州召开，标志着该工程进入施工实施的准备阶段。省交建局海太长江隧道建设指挥部现场指挥长崔佳，副指挥长舒晓峰、缪文雯，总工程师余雪娟及相关处室负责人，苏州市高速公路建设现场管理机构相关同志以及施工、监理、质安中心、绿色中心等中标单位代表参加会议。会上，市现场管理机构围绕人员架构、建章立制、施工计划、施工准备、分包管理、资金管理、档案管理、党风廉政等方面，对中标单位提出具体工作要求。随后，省交建局海太长江隧道建设指挥部提出监管工作要求，并强调各单位要提前谋划、规范管理，加强党建引领，确保项目安全优质高效推进。最后，各中标单位代表逐一作表态发言，表示将充分调动公司资源，严格按照工程要求，高标准地推进项目建设。
海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。
作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。项目路线起自与G40沪陕高速交叉设置的天补枢纽，向南以隧道形式越江后止于与G4221沪武高速交叉设置的支塘枢纽，全长39.07公里，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其中，南接线长12.161公里，设置互通2座，分别为碧溪互通和支塘枢纽互通。南接线批复概算58.05亿元，其中建安费26.23亿元。
海太长江隧道计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。
（图片来源：苏州市交通运输局）
