编前：随着新能源汽车逐渐蚕食燃油车的市场份额，中国自主品牌加速崛起，全球汽车产业格局正在发生深刻的变化，而一直由海外车企“霸榜”的全球车企销量榜十强面孔也是“新颜换旧颜”。继2023年比亚迪上榜后，2024年又有一家中国车企——吉利控股集团跻身全球十大车企。
整体来看，2024年全球十大车企的排位分别是：丰田汽车集团、大众集团、现代汽车集团、通用汽车、Stellantis集团、福特、比亚迪、本田、日产、吉利控股集团。与跨国车企的销量下滑或持平相比，比亚迪及吉利实现大幅增长。此外，奇瑞、长安等中国车企也在大踏步前进，预计未来会有更多中国车企跻身全球十大车企行列。
注： Stellantis集团尚未公布2024年完整销量数据，该数据根据其公布的2024年第四季度出货量预估数据推算，与最终年报数据可能存在差异。
数据来源：各大企业官网
1
丰田汽车集团
1082万辆
包含日野、大发在内，2024年丰田汽车集团全球销量为1082万辆，较2023年的1123万辆下降3.7%，但依旧保住了全球销冠的头衔，且连续5年位居全球第一。
如果不考虑日野、大发，则2024年丰田汽车（丰田及雷克萨斯品牌）全球销量为1016万辆，同比下降1.4%。
当前，丰田在中国正面临着与日俱增的市场竞争压力。为此，2025年伊始，丰田就对中国管理层进行了大规模的人事调整。另外，丰田首座在华独资工厂日前敲定落户上海，计划2027年开始投产雷克萨斯电动汽车，产能规划10万辆。这标志着雷克萨斯品牌将首次在中国实现本土化生产。
2
大众集团
903万辆
大众集团公布的数据显示，2024年，大众集团全球销量约为903万辆，同比下降2.3%。其中，中国市场交付约292.8万辆，同比下降9.5%，也是降幅最大的市场。
为了应对业绩下滑，大众集团决定在德国削减逾70万辆产能，并到2030年裁员3.5万人。与此同时，大众集团陆续牵手中国的小鹏汽车、美国造车新势力Rivian、以色列自动驾驶公司Mobileye等，加速在电动汽车和智能网联领域的布局。其与小鹏汽车共同开发的两款大众品牌智能电动汽车已确定将于2026年上市。
3
现代汽车集团
723万辆
2024年，现代汽车全球销量为414万辆，同比下降1.8%；起亚汽车全球销量为309万辆，同比增长0.1%，再创历史新高。现代与起亚共同组成的现代汽车集团，2024年销量为723万辆，略低于2023年的730万辆。
为了在全球市场保持竞争力，现代汽车集团在本土及海外市场都加大了投资。在中国市场，现代汽车与北汽向北京现代联合增资10.95亿美元，用于推动转型及扩大出口等。现代汽车集团还投资设立现代前瞻汽车技术开发（上海）有限公司，将原分公司升级为独立法人，加码在华前瞻技术研发，聚焦自动驾驶、智能座舱、共享出行、互联技术与电动化领域。
4
通用汽车
600万辆
近日，通用汽车公布的财报显示，2024年公司营收为1874.4亿美元，同比增长9.1%；净利润为 60亿美元，同比剧降40.7%；全球销量为600万辆，同比下降3%。从主要市场表现来看，2024年通用汽车北美市场销量为321.5万辆，同比增长5%；中国销量逾180万辆，同比下降14%。
近年来，通用汽车在华业务逐渐从“利润奶牛”转向亏损，为此采取了多种调整措施，包括减少库存、降低成本、提高产品竞争力、调整管理层等。就在2024年第四季度，通用在华业务实现了净利润转正。2024年12月，通用汽车宣布将把其在华合资企业的价值减记29亿美元，同时还将支出27亿美元，用于关闭工厂、优化投资组合和重组业务。此外，通用汽车还加速推进在中国市场的电动化进程，2024年电动汽车为其贡献了近一半的在华销量。
5
Stellantis集团
553.7万辆 （预估）
Stellantis集团预计将在2月底公布2024年全年销量数据。不过，该公司近日表示，其2024年第四季度合并出货量预估为139.5万辆，同比下降9%，相比第三季度同比下降20%有所改善。另外，2024年上半年，Stellantis全球销量为299.4万辆，第三季度则为114.8万辆。合计来看，2024年Stellantis全球销量预估为553.7万辆，相比2023年的639万辆下跌13%。
Stellantis全球销量下滑，主要原因是其在高度依赖的北美市场表现拉胯。2024年上半年，其北美销量从2023年同期的93.9万辆降至79.1万辆；2024年第三季度，其北美销量同比剧降36%至30万辆，在其各大区域市场中跌幅最大。北美业绩不给力，再加上工会和经销商的不满积压，首席执行官唐唯实于2024年12月初提前“下课”，Stellantis将于2025年上半年遴选出新的掌门人。
6
福特
447万辆
近日，福特公布了一份不错的财报业绩。2024年该公司营收1850亿美元，同比增长5%；净利润达59亿美元，同比劲增37%。销量方面，2024年福特全球销量为447万辆，较2023年的441.3万辆微增1%。
三大业务部门中，燃油车业务部门——福特Blue销量为286.2万辆，同比下滑2%；电动汽车业务部门——福特Model e销量为10.5万辆，同比下滑9%；商用车业务部门——福特Pro销量为150.3万辆，同比增长9%。
福特方面预计其2025年的整体盈利能力将低于2024年，息税前利润将降至70亿~85亿美元。新车研发的高昂投入与市场价格战的双重挤压，让这家“百年老店”倍感压力。
7
比亚迪
427万辆
回首2023年，比亚迪以302.44万辆的销量成绩，首次跻身全球车企销量榜前十。到了2024年，比亚迪的销量更攀升至427万辆，同比增长41%，并在全球车企销量榜中跃升至第七位。其中，比亚迪乘用车海外销售41.7万辆，同比大涨72%。
海外市场已成为比亚迪的高增长引擎。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区。海外建厂方面，比亚迪已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等地建设整车工厂；出口方面，比亚迪建造了自己的滚装船队，并先后投放 “开拓者（参数丨图片）1号”“常州号”“合肥号”。2025年1月，比亚迪第四艘滚装船“深圳号”出坞作业，也是全球最大汽车滚装船，为其扩大海外市场提供了高效的加持。
比亚迪还在不断提升国内产能。2024年11月，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线。随后，比亚迪与深汕特别合作区签约，继续加大投资，建设深汕比亚迪汽车工业园四期。
2025年，比亚迪将推出多款新车。有消息称，比亚迪向经销商发布的订单规划显示，其2025年销量目标是500万辆。相比之下，市场对比亚迪2025年的销量预测为550万辆。看来，今年比亚迪在全球车企销量榜十强中的名次有望继续上升。
8
本田
380.7万辆
2024年，本田全球销量为380.7万辆，同比下降4.6%。分区域来看，本田全球主要市场是美国、中国和日本，三国销量合计占比超75%。其中，美国是其第一大市场，实现增长，而中国销量则为85.23万辆，同比剧降30.94%。为提振终端销量，东风本田、广汽本田纷纷采取以价换量的销售策略。
在巨大的市场压力下，2024年本田中国实行产能优化，加速电动化转型。一方面，本田削减了29万辆的燃油车产能。另一方面，东风本田和广汽本田分别新建电动汽车专用工厂，这两座新工厂已先后于2024年9月和11月投产。本田还在中国发布了全新纯电品牌“烨”，计划到2027年推出6款新车型。另外，本田计划2026年面向全球市场投放“本田0”系列纯电动车型。
9
日产
334.87万辆
日产公布的数据显示，2024年，该公司全球销量为334.87万辆，与2023年的约337万辆相比微降0.8%。其中，中国市场销量为69.66万辆，较2021年的138.1万辆已跌去一半。
当前，日产的经营状况并不太乐观，2024年第三季度还出现了93亿日元的净亏损。目前，日产和本田正在协商合并一事，但近日业内传出消息，本田有意改变原定的合并模式，“吞并”日产，这遭到日产的强烈反对。双方能否联姻，让我们拭目以待。
10
吉利控股集团
333.65万辆
2024年，吉利控股集团全球销量为333.65万辆，同比增长22%，取代铃木（2024年全球销量为324.8万辆），首次跻身全球车企销量榜前十。
分板块来看，吉利乘用车板块有吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌，2024年销量为217.65万辆；沃尔沃汽车销量为76.34万辆；宝腾汽车销量为15.2万辆。还有极星、路特斯、远程新能源商用车集团等板块，其中路特斯2025年初正式更名为“莲花跑车”。
今年1月初，吉利控股集团发布2030年愿景，并公布了集团未来3年的战略目标，即到2027年，集团整车销量超500万辆。为此，在《台州宣言》战略指引下，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团的“两横”布局。其中，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场，加速新能源转型；极氪科技集团整合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。
中国冲榜“种子选手”
可以看出，得益于电动化与智能化红利，在2024年全球车企销量榜十强中，中国车企占了两个席位，且比亚迪的位次由2023年的第十名上升至第七名。如果2025年销量达到500万~550万辆，那么比亚迪的名次还将继续上升，有望跻身前五。吉利控股集团则在2024年挤掉了铃木，且其高增速有助于其在2025年挑战临近的日产，甚至本田的位次。
那么，除了比亚迪和吉利控股集团外，今后还有哪些中国车企有望进入全球车企TOP 10？从目前来看，奇瑞和长安还是很有希望的。
奇瑞控股集团发布的年报显示，2024年公司销量为260.4万辆，同比增长38.4%。虽然其中含有奇瑞捷豹路虎的销量，但只有数万辆，占比很小。对于2025年，奇瑞控股集团的目标是在2024年基础上，销量增长率再超行业10~20个百分点，有望超过300万辆，距离榜单已经不远。
至于长安汽车，2024年销量为268.3万辆，同比增长5.1%。若不包含长安福特、长安马自达等合资品牌，则长安汽车自主品牌销量为223万辆，同比增长6.3%。也就是说，自主品牌占比约为83%。对于未来，长安汽车制定的目标是2025年300万辆、2030年500万辆。
特斯拉首席执行官马斯克此前曾表示，在电动汽车全球霸主地位的争夺战中，特斯拉最大的竞争对手绝非美国车企，而是中国车企。马斯克甚至调侃道，未来全球十大车企将以特斯拉为首，其他九家可能都来自中国。虽然这只是其一家之言，但也充分说明了中国车企的竞争力。未来数年，全球车企TOP 10榜单中有望出现更多中国面孔。
你认为，未来10年，全球十大车企会有几家中国车企的身影呢？
文：张冬梅 编辑：万莹 版式：刘晓烨
