2024年，中国车市风起云涌，小米异军突起，和极氪的攻防战打的异常精彩，理想年销量突破50万，鸿蒙智行和理想汽车也打的有来有回，零跑汽车成为国内第二家单季度盈利的新势力。
热闹都是它们的，而我什么都没有，伴随着国产汽车品牌崛起的同时，一些合资品牌也在悄然走向死亡，其中就包括斯柯达。
2024年一整年，斯柯达只卖出了1.7万辆，是的，一年的销量只有1.7万辆，计算到每个月的销量，只有1000多台。这个销量有多惨，不用去多举例了吧。
2018年时，是斯柯达的销量巅峰时期，其交出了34.1万辆的成绩单，随后便出现了销量的下滑，2019年，斯柯达销量跌至28.2万；2020年继续下跌至17.3万辆；2021年度斯柯达品牌中国市场销量仅7.12万辆，同比下降了58.8%；2022年，斯柯达在中国的销量仅剩4.4万辆。2023年继续下跌到了2.28万辆，然后就是2024年的1.7万辆。
斯柯达的销量下滑，是和大众汽车集团在中国市场的颓势分不开的。曾经车圈流传着这句话：懂大众的，都去买斯柯达了！对于当时的中国消费者来说，大众品牌的价格偏高，而斯柯达用着和大众汽车同款的三大件，但是价格却便宜一大截，所以，斯柯达能够拿下一些想买大众产品，又预算有限的消费者的订单。
但是现如今，大众汽车的销量都在下滑，谁还顾得上斯柯达？1月14日，大众汽车集团(中国)表示，2024年大众汽车集团各品牌在中国市场累计交付量超过290万辆，其中一汽-大众2024年累计完成终端销售整车165.91万辆（含奥迪进口车），较上年的191.02万辆同比下滑13.15%。上汽大众2024年累计销量为114.89万辆，较上年度的121.5万辆同比下滑5.51%。看起来销量下滑幅度不大是不是？
但是啊，大众汽车相比巅峰期的销量下滑太大了，2019 年是大众在华销量的巅峰，接近 500 万辆，占比超过 17%，去年相比巅峰期，国内销量跌去了40%。这个跌幅还不算大？
而且，为了挽回销量，大众汽车的产品，都在以价换量，动不动就优惠三四万。而斯柯达作为大众汽车的子品牌，压根没有生存空间了，大众都优惠这么大了，谁会去买廉价大众的斯柯达？
斯柯达不是没有想过转型，去年有爆料称斯柯达汽车正积极与上汽集团洽谈合作，斯柯达车型直接搭载上汽荣威的DMH混动，类似大众和小鹏的合作模式，但是到现在，还是没有一点风声，到底有没有合作，首款混动车型什么时候推出，还是不知道，另外，在去年的斯柯达品牌策略发布会上，斯柯达的首席执行官宣布，至2030年，公司将推出三款定价低于近期发布的Enyaq iV纯电SUV的电动车。不过到了2030年，可能黄瓜菜都凉了。
斯柯达会不会退出中国市场，不好说，但是如果就这个销量，斯柯达即使不退出，也没有多大的存在意义了。
