汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，随着欧盟对中国产电动汽车加征额外关税，大众汽车集团旗下的西雅特（Seat）品牌面临严重经营挑战。该公司首席执行官Wayne Griffiths近日警告，如果欧盟在3月底前不降低对该品牌在中国生产Cupra Tavascan车型的关税，公司将被迫削减产量，并可能裁员约1500人。这一情况不仅影响企业经营，还可能对整个欧洲汽车产业和就业市场带来连锁反应。
（图片来源：路透社）
关税政策带来的冲击
自2023年10月以来，欧盟对所有在欧洲销售的中国产电动汽车加征关税。具体而言，对大众汽车集团在中国安徽工厂生产的Cupra Tavascan电动汽车，除了原有的10%关税外，还需额外支付20.7%的关税。这使得售价5万至6万欧元的Tavascan面临成本大幅上升的困境。
西雅特首席执行官Wayne Griffiths表示，这一税收负担导致公司未能实现去年的财务目标，预计到2025年将造成数亿欧元的损失。如果这一情况得不到缓解，西雅特不得不削减Tavascan车型，甚至进行大规模裁员。
行业反应与政府介入
多家欧洲汽车制造商高管纷纷表示，对其在中国生产的电动车征收额外关税的做法，对国内企业和就业造成了附带损害，与保护本土企业和就业岗位的初衷背道而驰。作为回应，西雅特及大众集团高管已与欧盟官员多次磋商，最近一次会议于2月6日举行。同时，西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sanchez）已直接向欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）发出呼吁，希望能妥善解决此问题，避免大量工作岗位流失导致西班牙汽车工业受到冲击。
格里菲斯拒绝透露汽车制造商可以承受的关税水平，但表示需要 “尽可能接近 ”原定的10%。
尽管如此，欧盟委员会至今拒绝对这一问题发表评论。
Tavascan停产的连锁反应
如果Cupra Tavascan车型被削减，西雅特不仅面临盈利能力下降，还将在实现欧盟二氧化碳排放目标方面遭遇挑战。目前，汽车制造商通常通过两种方式降低整体排放：一是购买电动汽车制造商的碳信用额度，二是削减内燃机汽车的产量。然而，大众汽车集团迄今为止还没有加入碳排放额度池，它在12月曾明确表示，不希望依赖碳信用额度交易，而是通过增加电动车销量来弥补排放差距达成目标。
“如果没有Tavascan，我们该如何降低车队的平均排放量？”格里菲思质问道。他表示，公司无法在短时间内找到解决方案，这可能迫使他们减少内燃机车型的生产，从而导致更多裁员。并强调，如果我们无法解决这个问题，这就是将要发生的事情。
法律诉讼能否解决问题？
目前，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰以及一些中国电动车制造商已向欧洲法院提起诉讼，挑战欧盟的新关税政策。然而，这些案件平均需要18个月才能裁决，并且存在上诉的可能，短期内无法缓解西雅特的经营压力。
西雅特首席执行官表示，西雅特不能排除采取法律行动的可能性，但公司无法等那么久。
“Cupra改变了我们的游戏规则，是它让我们公司实现了盈利，”Wayne Griffiths说。“如果 Cupra 面临风险，西雅特也将面临风险。”
从宏观角度来看，欧盟以“保护本土汽车制造商”为由，对中国产电动车加征高额关税，实则是在牺牲市场公平性和自身产业的稳定性。其短视政策不仅未能真正扶持欧洲车企，反而可能重创本土生产线，导致工厂裁员、企业利润下滑，甚至波及整个欧洲汽车供应链。同时，消费者将被迫为电动车支付更高价格，这直接违背了欧盟推动绿色转型的初衷，凸显其政策的矛盾与虚伪。
从企业角度来看，Cupra品牌已成为西雅特盈利的重要支柱。然而，欧盟的贸易壁垒可能让这款明星电动车型被迫退出市场，不仅严重削弱西雅特的竞争力，还可能进一步动摇大众集团在欧洲市场的整体布局。欧盟一方面标榜自由市场经济，另一方面却通过保护主义手段打压特定品牌，最终受害的仍是欧洲本土企业和消费者。这场关税风波，不仅暴露了欧盟的双重标准，更可能对欧洲汽车产业造成严重影响。
面对当前挑战，欧盟应重新审视关税政策，以避免本土企业在全球竞争中陷入劣势，并防止欧洲汽车产业和就业市场遭受严重冲击。高额关税不仅未能有效保护欧洲汽车制造商，反而可能导致企业减产、裁员，甚至影响整个产业链的稳定。同时，企业也应在全球产业链布局上采取更灵活的策略，以降低政策变化带来的风险。无论最终结果如何，此次关税争议已对欧洲汽车产业的竞争力与未来发展构成严峻考验。
（编译：全球汽贸网 点点）
