都说量变引起质变，在先进战斗机这个赛道，如今的中国正在迎来“量质齐飞”的盛事。去年年底，中方高调展示的多款六代机惊艳了全世界。更让中国军迷热血沸腾的是，在五代机领域，中国同样开足马力，实现了量产方面的飞跃。最新消息显示，2024年中国五代机歼-20年产量突破100架，平均3天就能造出一架歼-20。在此之前，全球也仅有美国有能力大规模生产F-35，然而作为后起之秀的中国歼-20生产速度已经直逼F-35，甚至让洛克希德·马丁公司总裁吉姆·泰克莱特都感受到了压力。
在很多军事专家看来，我国歼-20的年产量突破百架，意味着其生产线已经正式从小批量试生产阶段，迈入了大规模量产阶段。这也意味着继F-35之后，五代机领域又出现一款规模化量产机型。从目前歼-20的产线数据来看，我们尚未将生产速度拉到极致，这也意味着未来歼-20的生产速度将赶超F-35。对此，美国《空天军杂志》直言不讳地指出：歼-20是全球唯一一个在产量上能对F-35形成竞争压力的五代机。要知道，2019年，歼-20才正式列装空军王牌部队。
短短数年间，歼-20就实现了规模化量产，这得益于一系列利好因素。在国家大力支持和各方持续投入的基础上，歼-20生产线首先解决的就是国产化率提升的难题。尤其是在战机心脏环节发动机。早年批次的歼-20依然使用俄制发动机，这不仅限制了战机性能，对于供应链和后续更新升级也造成影响。为了改变发动机依赖进口的格局，我国在航发创新上自力更生，如今WS-15国产发动机的突破，让中国彻底摆脱了这一瓶颈。在此基础上，后续歼-20的雷达、电子战系统等核心部件也全面国产化，使得生产速度大幅提升。
在核心技术取得重大突破的同时，我们在工艺和生产力上也进行了大刀阔斧的改革。尤其是脉动生产线技术的创新应用。据悉，这项技术类似于波音787和F-35的生产方式，全程采用模块化建造，将战机制造流程拆分为多个固定单元，流水线作业大幅提升了生产效率。 在全力优化生产线的同时，我们还完成了生产基地的扩建。为了满足部队列装需求，成飞和沈飞两大航空制造巨头纷纷扩建工厂和引进新设备，并持续优化生产流程，最终让歼-20实现了“3天一架”的惊人速度。
客观来说，F-35作为全球最畅销的五代机，其年产量稳定在110-150架，生产速度也是可圈可点。只不过，F-35并非美军的专属，还要同步满足美国盟友的换装需求。根据洛马公司公布的数据显示，仅仅是2023年，洛马就交付110架F-35，但美国空军仅接收了极少部分，大部分被交付给了英国、日本、澳大利亚等国。
按理说，只要资金到位，洛马公司同样可以扩充产能，但问题的关键就是目前的F-35正面临升级困境，一系列技术问题没有解决，导致先期交付的F-35问题频频，也让洛马无法放开手脚扩产。特别是在算力、电子战系统等方面面临的技术瓶颈，直接导致F-35的升级计划被推迟到了2026年。再加上洛马公司一直要控制成本，而美国的产业空心化问题越来越严重，这导致F-35的造价飙升至8000万美元以上，让洛马不得不放缓量产速度。
按照目前的趋势来看，预计到2030年，中国五代机数量将全面超越美国，歼-20也将成为全球量产最多的五代机。更让军迷们期待的是，在珠海航展上惊艳亮相的歼-35也即将量产！ 这款舰载五代机将为中国海军提供强大战力，届时，中国海空军战机都将完成向五代机全面升级迭代，再加上六代机的研发推进，七代机的蓄势待发，中国在现代战机这个竞争赛道已经是独领风骚，未来可期。
