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据旧金山纪事报2月6日报道 总统川普本周表示，他计划对加州的高铁项目展开调查，并声称相比于这一“奢侈的高铁计划”，乘坐世界上“最好的豪华轿车服务”往返旧金山和洛杉矶要便宜得多。
旧金山纪事报报道截图
川普在椭圆形办公室签署行政命令时向记者介绍了正在修建的长期推迟的子弹头列车线路，并指出该项目的管理不善，导致了巨大的财政浪费。
他说：“我们将对此展开调查，因为这是不可能完成的。我以搞建设为生，我会按时、按预算完成工程。建造一个东西不可能花掉那么多钱。”他还表示，尽管该项目已经耗资数百亿美元，但与航空旅行相比，效果更低、成本更高。他强调：“你们可以坐飞机——只需要2美元，根本不用花多少钱。”
川普进一步批评称，尽管这个项目“历史上最严重的成本超支”，但依然没有必要实施，并表示人们应该避免为此买单。他还提到，乘坐飞机是更经济的选择，而且也可以开车。
不过，加州高速铁路管理局随后通过社交媒体回应，驳斥了川普的言论，并表示：“别在意这些噪音，我们正忙着建设。”
在未来几年，铁路官员希望形成一个庞大的州际高铁网络，火车向南穿过高地沙漠，向东驶向拉斯维加斯，向北驶向湾区。
川普抨击了这个项目，称其管理不善，浪费了“数千亿美元”。
图：actionnews视频截图
10年前，特斯拉创始人马斯克提出了一种替代方案——“超级高铁”，该系统通过密封管道将旅客从旧金山送到洛杉矶。尽管这一概念引发了不少讨论，但相关公司在2023年相继关闭。
图：视频截图，马斯克高铁设计图
川普在新闻发布会上明确表示，马斯克的政府效率部不会负责对高铁进行调查，而是由他亲自处理。
“我自己做这件事。”川普说。
多年来，共和党一直关注加州高铁项目，并尝试阻止其资金流入。最近，国会议员凯文·凯利（Kevin Kiley）提出了一项法案，使该项目失去了获得额外联邦拨款的资格。共和党人Kevin于1月6日提出该法案——恰逢加州州长加文·纽森在当天为庆祝该铁路线首个22英里路段的完工，在地面上钉下了象征性的钉子。这段路从图莱里县（Tulare）和克恩县（Kern）的边界延伸至沃斯科（Wasco）的波普拉大道（Poplar Ave.）。
加州政府的重点是完成从默塞德（Merced）到贝克斯菲尔德（Bakersfield）的高速铁路建设，并计划将其与其他两条子弹头列车线路连接起来：洛杉矶的高沙漠走廊和私人拥有的Brightline West线路，后者将从拉斯维加斯延伸至库卡蒙格牧场（Rancho Cucamonga）。最终，加州政府还希望将这一网络与半岛（Peninsula）上的加州火车通勤线相连，形成一个类似1990年代初期愿景的交通网络。
尽管高铁项目的规划图不断更新，但几十年来，项目的推进一直步履蹒跚，遭遇了诉讼、地质挑战、政治斗争和不断上涨的成本。如川普的调查付诸实施，可能会成为该项目面临的又一障碍。
然而，周二，高铁项目的官员们依然保持乐观，他们指出了迄今为止已经取得的一些进展：完成了50座主要建筑，铺设了60英里的轨道，并进行环境评估，以铺设从北加州到南加州的铁路。他们还表示，该项目已创造了14,600个就业岗位。
铁路管理部门的发言人也纠正了川普关于高铁项目预算超支数千亿美元的说法。实际上，加州迄今为止在该项目上花费了130亿美元，其中105亿美元来自州政府。
高速铁路管理局发言人在一份声明中表示：“该项目的每一美元都有记录，并且已经过了州内高速铁路监管办公室（OIG）的彻底审查。”
