乘联会在近日公布了国内今年一月份新能源乘用车厂商批发销量榜单，榜单显示排名靠前的厂商分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、奇瑞汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、长城汽车、小米汽车，以上厂商的月销量都在两万以上，其中销量最高的比亚迪达到了29万，第二的吉利也达到了12万。
这些厂商中小宅认为有两个比较特殊——一个是特斯拉，一个是小米；特斯拉在售的车型只有三款——Model 3、Model Y和Model S，小米在售则是只有一款车型——小米SU7，也就是说小米仅仅凭借一款车型就击败了众多对手，成为今年一月份销量排名第11的厂商，而这些被击败的厂商中也有很多实力非凡的厂商。
例如赛力斯，或许还有一些小伙伴对赛力斯这个名字相对陌生，但赛力斯是问界的代工厂，同时也是问界商标的持有者，赛力斯甚至还是国内均价最高的汽车品牌之一，毕竟销售的热门车型中的问界M9均价在50万元以上，并且长期在50万元以上的汽车市场处在销量霸主的地位。
赛力斯旗下虽然也有蓝电这个新能源汽车品牌，并且也大都是增程式车型，起售价甚至不足10万元，但销量是比较低的，毕竟这个价位的对手是比亚迪宋系列，竞争非常激烈；从赛力斯去年给出的数据来看，销售的主要车型还是问界，从均价也能看出问界绝对是销售主力。
小米SU7的均价并不低，小米SU7的起售价为21.59万元，Pro版本为24.59万元，Max版本为29.99万元；从定价来看，小米SU7对标的是特斯拉Model 3，但是从销量来看，小米SU7国内的月销量已经轻松超过特斯拉Model 3，但短期内还是难以超过特斯拉Model Y，Model Y是去年国内最畅销的车型。
当然，小米YU7才是特斯拉Model Y的对手，这款车型会在今年上半年发布，虽然不知道价格，但小宅猜测在定价上也是对标特斯拉Model Y，不过按照小米SU7的定价策略来看，小米YU7大概率要比特斯拉Model Y便宜一些；相同价格的情况下，小米YU7的性价比是要高一些，这个性价比体现在智能化配置、续航上。
小米SU7的成功，让小米的月销量直逼长城这种传统汽车品牌，长城旗下的新能源汽车主要集中在欧拉和哈弗的混动车型，但这些车型的销量目前看起来并不算很好，也没有形成真正意义上的“爆款”；按照小米的势头，小米很有可能在新能源汽车市场超过长城，主力车型还是燃油车的长城确实需要发力了。
今年新能源汽车市场的竞争会更加激烈，但是在20万元到30万元这个价格区间，小宅认为玩家还是那几个，已经进入这个市场并且取得成绩的厂商大概率还能保持这个成绩，但没有进入这个市场或者说没有取得成绩的厂商，大概率还是难以在这个价位站稳脚跟。
