随着1月份的数据公布，曾经被神话的增程车迅速跌下了神坛，某车企销量腰斩，另一家领军者也下跌近四成，为何之前备受赞誉的增程技术迅速被市场抛弃了呢？原因增程技术两头不到岸，熟悉了它的缺陷之后，消费者当然不买账了。
增程从一开始被诸多车企吐糟，随后却又迅速得到认可，纷纷加入发展，在于它解决了续航问题，同时又能提供接近纯电的舒适、超强加速性能等等，由此增程技术逐渐在汽车市场扩散。
但是随着更多车主购买了这类型的车，却发现实际使用没有那么理想，它的小电池导致续航太短，特别是冬天低温天气下，通勤距离稍远的就得天天充电，而这类车的价格又定位豪车，使用麻烦，丝毫体现不了高端的定义。
跑长途的话，由于电车续航短，高速行车续航严重打折，很可能2-3个服务区就得充电，而充电又太慢，不少车主只好干脆用燃油，此时增程车油耗高问题暴露了出来，它的油耗比燃油车还要高，多花钱却体验不了传说中的优秀，让车主很不爽。
增程车由于采用同时有燃油发动机和电动机，平时的维护费用更高；电池容量小，导致频繁充放电，导致电池衰减速度快，有车主表示两年多时间，电池续航就衰减两成以上，换电池价格高的惊人，让早期的车主后悔莫及。
最后是增程车的二手价格超低，有车主表示增程车下地三个月就贬值十万以上，两年之后卖到二手市场价格不到当初落地价的四成，贬值严重导致车主换车成本高企，更是让车主后悔得肠子都青了，在他们的口口相传之下，直接导致了今年1月份某车企的增程车销量腰斩，另一家车企的月销量从5万辆跌至3万辆。
增程技术其实从一开始就备受诟病，诸多车企都指出这是一项落后的技术，因为它将燃油发动机的动力驱动发电机，发出的电力或是储存在电池中，或是直接给电动机供电再驱动汽车，比燃油车增加了一个能量转换环节，能量损失增加，因此被认为是落后的技术。
但是后来由于消费者饱受纯电车的续航困扰，而增程车解决了续航问题，再加上一些车企宣传得当，增程技术迅速得到认可，在新能源汽车市场增长迅速，这让更多车企有意发展增程技术。
不过从新能源汽车市场却可以看到其实纯电一直都是新能源汽车市场的主流，2024年前11个月的数据显示，纯电车型销量555.2万辆，增程和插混销量为404.4万辆，纯电占比达到57.9%；估计增程车大约在100万辆上下，占新能源汽车的比例只有一成多点，可以看出增程车占比其实很小。
今年1月份新能源汽车销量下滑，增程车同样出现下滑，这主要是因为诸多消费者转向选择燃油车，可能是因为冬天里新能源汽车的续航缩水严重，特别是北方尤其不适合新能源汽车，导致消费者迅速转向燃油车，燃油车占新车市场的份额已突破六成，这对于占比较小的增程车更为不利。
汽车属于高价值商品，消费者选购的时候尤为慎重，会审慎考虑各方面的因素，而增程车的技术缺点随着头批消费者的使用为消费者熟悉，消费者放弃也就在所难免，事实说明技术终究是决定一款商品的关键，即使早期汽车企业的宣传让部分消费者对增程车心动，但是它的缺点被消费者熟悉之后还是被舍弃了。
