原标题：春节坚守不停歇 新年开工加速跑（主题）
上海90后机场联络线后通段总工程师全力保障项目进度（副题）
青年报见习记者 朱彬
新年开工加速跑，青年只争朝夕。当前，市域机场线13标项目后通段——浦东1号2号航站楼站至上海东站站的建设正在不间断开展中。作为上海市重大工程项目之一，联络虹桥航站楼和浦东航站楼两大门户枢纽的市域机场线动工前便受到广泛关注。但你可能不会想到，一位上海90后在其中承担起了项目重任。
去年底，市域机场线先期开通段实现40分钟快捷通行。40分钟，几乎同样也是机场联络线13标（二工区）项目总工程师刘天日常巡查的时长。开工首日，刘天比日常更为仔细地检查了工地情况，从隧道一头走到另一头，巡查花费了约一个小时。工作第二天，刘天又马不停蹄地参与项目会议，向公司汇报工作进展以及年后的工作安排，保障项目扎实稳步推进。
刘天负责的机场联络线13标项目属于后通段，位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长度约5.7公里，设有4座联络通道。去年年底，市域与机场线隧道已实现双线贯通。眼下，他与同事们正在抓紧双向隧道的联络通道冻结施工与建设。
这一工作在春节前便开始着手，如今仍在开展。“由于软土地质这一特殊情况，施工现场开启有全天候冷冻设备以保证后续的挖掘工作，一直需要24小时有人值守，检查设备运行情况。冻结工作结束后，预计3月份达到开挖条件后正式开展联络通道的挖掘工作。”因此作为机场联络线13标（二工区）项目总工程师，他在春节期间将回家过年的机会留给工友而自己驻守在工地现场之余，开工之后又继续投入到紧张的工作中。
刘天告诉记者，相比春节期间的坚守，他们在节后的工作量有所增加，除了联络通道冻结施工外，还要进行隧道区间的井接头施工。“盾构挖掘工作结束后，预计6月份开展排水沟、疏散平台等隧道二结构的施工工作，2025年年底结束当前的土建工作。”
今年春节期间，刘天在家的时间不超过48小时。不止今年，刘天已经连续5年选择在大年初一驻守工地一线，“我是上海人，平时回家的机会相对多一些。春节值班时，我们一般会优先让外省市的同事们回家过节。”在他本人看来，这已成为他习以为常的一种工作模式。
而正式开工后，他又照常投入到工作中。项目总工主要负责技术质量方面的工作，每天下隧道巡检是其工作日常。“每天都要对关键地方全部检查一遍”。如此一来，他在隧道中步行一个来回至少6公里，而上下隧道也全靠梯笼，他每下一次隧道的运动量相当于爬了10层楼。“隧道平均20多米，相当于8~9层楼的高度，最深处达到36米左右，相当于12层楼。”和刘天一样，春节前后一直坚守岗位的同事有二十余人，他们一直奔波于地面与地下隧道的路上。
来源：青年报
