就在近期，厦门不少地铁传来好消息。
首先，官方表态：轨道交通3号线机场段、4号线机场段，6号线林华段力争2025年开展列车上线调试，2026年实现通车试运营。
其次，政府工作报告中提及，加快开工建设轨道交通9号线二期，以及5号线落地开工。
但与此同时，不少地铁线路虽然在规划当中，但由于种种原因，近期是否能开建，依然是个未知数。
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在城市发展中，交通系统是连接各个区域的纽带，而地铁作为最为便捷、高效的交通工具之一，对于城市的完整性至关重要。
因此，厦门不少板块都盼着地铁的到来。但从近期官方回复中，可以看到，这些板块要迎来地铁时代，还尚需时日。
其中，灌口、马銮湾、临港等片区有重要发展意义的厦门地铁4号线二期，其建设也是一波三折。不少网友都热盼这条地铁的到来。
要知道的是，该条线路已经获得国家批复，但项目仅停留在一期工程，二期工程目前仍旧未有实质性的进展。
据公开信息显示，轨道交通4号线（软三东站至马銮湾南站）工程起于软三东站（不含），止于马銮湾南站，线路长14.8km，均为地下线灌新路、灌口中路敷设，设站5座，其中换乘站2座，新建蔡厝停车场及场内联络线，新建软三东主变，控制中心与1号线共享使用园博苑控制中心。设计时速120km/h，采用全自动运行系统。
2022年10月，厦门市轨道交通4号线软三东站至马銮湾南站工程立项获批。
随后，开工时间被推迟到了2023年10月份，建成时间也由原来的2025年3月改到了2028年10月。
如今，厦门地铁4号线二期陷入了沉寂，可以说，这条地铁的开工之日仍旧是个未知数。
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此外，大家关心的3号线支线延伸至厦大翔安校区的这条支线，这一线路的存在也在日前官方回复中得到肯定。
就在最近的官方回复中，其表示：根据轨道交通线网规划，在厦大翔安校区片区设置有轨道3号线支线。同时，轨道交通建设项目需纳入厦门市轨道交通建设规划并获国家相关部门批复方可启动建设，3号线支线具体建设时序和线位方案将在后续建设规划和项目工可阶段持续深化研究，项目建设具体工作安排以轨道交通建设主管单位公布为准。
不过，虽然在规划之内，但是该线路要获得国家批复，条件不够。
就在2023年4月份，厦门市交通运输局关于市十六届人大二次会议第0026号建议办理情况答复的函发布：
根据2022年12月市政府批复的轨道交通新一轮线网规划，已规划轨道3号线支线延伸至厦大翔安校区。该支线衔接已运营的轨道3号线浦边站，将覆盖您所提的厦大翔安校区及科学城片区。由于国家发改委对轨道交通建设规划审批标准规定，“对于线路两侧1公里范围内现状人口、岗位密度低于1.2万人/平方公里的区域不得规划建设地铁”。数据显示，近期片区人口、岗位密度与国家发改委相关要求尚存在距离，故暂未列入近期建设规划，暂不具备近期启动建设的条件。
除了3号线支线，厦门地铁T3控制线，作为厦门市轨道交通的一条规划中的线路，也是屡被提及。
夏商新纪元，中海，聚镇等等几十万人口出行太不方便。啥时候规划地铁过来，或者BRT。
近日，有网友提及，杏北有凤凰花城，
对此，厦门市自然资源和规划局回复：新一轮的轨道交通线网规划结合城市空间结构、规划定位、路网格局、客流分布、技术要求等综合因素，有统筹考虑杏北片区的轨道交通需求，规划了T3控制线服务该片区。
虽说目前T3控制线的规划已取得市政府批复，但是官方此前也给出了明确的回复：该线尚未纳入我市近期建设规划当中，无法启动建设工作。
T3控制线起点位于杏林桥头板块，规划与1号线、6号线和4号线进行换乘，途径杏北板块，终到灌口板块。
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根据厦门市自然资源和规划局早前公示的《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》(草案)，厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，总规模约493公里，有望迈入“500公里俱乐部”。
12条线路（规划）
普线：1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里
快线：4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里
轨道控制线：1条，约10公里
六部门联合发布了《市政基础设施资产管理办法（试行）》。第13条明确指出，严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，并强调不得增加隐性债务。
值得一提的是，就在去年，
这里的“市政设施”，包括地铁、有轨电车、城市道路、城市桥梁、能源设施等。
这意味着，很多城市的地铁规划，或将迎来重大变数。
地铁线路都减少了。
事实上，全国不少城市的地铁规划，都发生了不同程度的缩减。像杭州、南京等新一线城市，包括南宁、兰州这些省会城市的
而厦门第三期地铁规划仍旧在获得国家审批的路上，或许预期不要太高。
图文来源：厦门房地产联合网
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